Co říkáte na zajíždění nových vozidel HZS a JSDH

Karel Hoření · Příspěvek od **Karel Hoření** » 13.02.2009 22:38

Jak sám vidíš,nikde se nepíše,že by auto mělo jezdit bez nákladu.Pouze se uvádí,aby se po ujetí tohoto počtu km. netahal přívěs. A hlavně,aby se auto nervalo na plný výkon.
Oba asi máme na věc stejný názor,žádný opravdový strojník by si svoje autíčko neoddělal nesmyslným zatěžováním motoru a ostatních strojních součástí.
Vzpoměl jsem si na příběh,kdy u nás poprvé kluci v LIAZu montovali do závodního speciálu převodovku Allison. Výrobce totiž uvádí,že se olej nemusí měnit po dobu životnosti. Na dotaz,že se s vozem bude závodit se jim pouze vysmáli,že při nějakých závodech není převodovka tak namáhaná jako v celodenním provozu.

Karel Hoření · Příspěvek od **Karel Hoření** » 13.02.2009 22:43

Nedovedeš si představit jak je těžké něco prosadit.
Tady není zájem uspokojit trh a požadavky jednotek. Od chvíle,kdy možnost pořizování nové techniky přeneslo GŘ na územní odbory se to jen tluče. Snad už se mraky roztrhají a bude se unifikovat i u hasičů.

Příspěvek od » 13.02.2009 23:36

pro hasiče z Nového Boru:
tak jsem koukal na stránky Volva a zjistil jsem,že tady uvádíš hloupost, tvých 340 kW nejsou kW,ale 340 koní což je těch 255 kW jak zmiňuje Derek.Já jsem naše loňský Terrno taky zajížděl,najel 2450 km a šlo na garanční prohlídku.Bohužel s tím,že to něco při tom spapá musím já i obec počítat,když koupilo novej auťák.Vůbec neprotestovali a bez problému z rozpočtu dali na naftu peníze,protože ví že se s tím musí strojnící seznámit,auto to stejně musí najet.Jen otázka,naše má výšku rovnejch 3000 cm,vaše jaks psal 3330 cm,který myslíš že bude líp sedět a mít lepší jízdní vlastnosti?

ruská vlaštovka · Příspěvek od **ruská vlaštovka** » 13.02.2009 23:41

[Karel Hoření - 13.02.2009 22:43] I ty jeden idealisto...

Karel Hoření · Příspěvek od **Karel Hoření** » 13.02.2009 23:56

Možná jsem idealista,možná jen optimista. Ale i ti nahoře už vědí,že situace je neudržitelná. Proto poslouchám Iron Maiden a čekám.

Martin Petržela · Příspěvek od **Martin Petržela** » 14.02.2009 01:20

Ahoj JJS, přiznám se, že mi už tvé neustálené omílání téhož trochu vadí, ale budiž!
Holt ti tu stať ocituje pracovník servisu sám i s komentářem. Pořád se tu oháníš kvalifikací automechanika, tak věř, že i já mluvím z praxe, akorát z působení u jiné značky.

Takže ten záběh v manuálu (po přečtení prvního údaje tě asi napadne „tak vidíš“, ale přečti to prosím celé až do konce….):

Prvních 5000 km jezděte tak, aby jste ručku otáčkoměru drželi v zeleném poli.
Nejezděte příliš rychle s velkou zátěží, sledujte kontrolky!
Pamatujte:
Přistavte vozidlo k záručnímu servisu po 4 týdnech nebo po ujetí 10 000 km (Pro vozy vyrobené v Evropě je tato záruční prohlídka nabízena jen u vozů s automatickou převodovkou
Powertronic, s pomocným pohonem na setrvačníku nebo s poháněnou přední nápravou).
Všechny motory Volvo jsou před dodáním testovány při zkušební jízdě. To znamená, že máme kontrolu nad všemi tolerancemi a nebudeme uznávat poškození způsobené nesprávným způsobem jízdy.
Poznámka:
Přenos hnací síly nesmí být během prvních 1500 km přetěžován, protože to vyvolává nadměrné zahřátí všech převodů a pohonů.

A teď si to projděme postupně:
Zelené pole otáčkoměru – píšu v předchozích příspěvcích něco v tom smyslu ?
Pro srovnání – jedno podobné auto má v režimu nad 1600 otáček za 2 roky provozu najeto cca 7 %......(kouzlo telematiky ) a třeba sklápěčky kolikrát až přes 15
18 t není pro nákladní vůz s výkonem motoru 260 kW žádná zásadní zátěž, používají se i
pro soupravy s přívěsem do celkové hmotnosti 30 tun.
Příliš rychle: průměrná rychlost za 2 roky 45 km/h čistě jen jízda, přes 95 km/h najeto jen 2,5 % z km proběhu…
Záruční servis – všimni si slůvka JEN a opět si přečti výš, co o něm píšu
Přenos hnací síly: Převodovka VT 2214 je konstuována pro max.vstupní krouticí moment
2200 Nm, tenhle motor dává max. 1600 – je přetěžována ?
Zadní náprava RSS1365 a diferenciál jsou konstruovány pro max. hmotmost soupravy 56 tun. Jsou přetěžovány ? Kromě toho oba agregáty mají plně syntetickou náplň s intervalem výměny 400000 km nebo 3 roky, která zaručuje dobré mazací schopnosti už při teplotách pod 30 st.C.

Resumé: Pokud se s tím autem jezdí normálně, záběh proběhne, ani nevíš jak.

Karel Hoření · Příspěvek od **Karel Hoření** » 14.02.2009 01:36

Brání se snad někteří z přesvědčení,nebo je to zákon zachování svého já?
Je na jednu stranu dobře,že se konkrétní problém probere ze všech stran,ale proč,když je věc jasná se stále hledá problém.
Přitom všichni víme,že země je kulatá a k...a chlupatá.
Asi by to chtělo nějakého diktátora.

bart · Příspěvek od **bart** » 14.02.2009 05:35

[Martin Petržela - 14.02.2009 01:20]
No vidis

tatrablázen · Příspěvek od **tatrablázen** » 14.02.2009 07:12

[Martin Petržela - 14.02.2009 01:20]
jenomže to je právě ten detail : 5000km určitým stylem.............což u vyjezdového vozu neexistuje. proto zřejmně ostatní zajíždí jenom volvo jezdí normálně

Tomas · Příspěvek od **Tomas** » 14.02.2009 08:18

Ze své zkušenosti vím že záběh motoru na CAS je důležitý taky kvůli čerpadlu. Jestliže u zásahu budu tlačit vodu tak má motor nedostatečné chlazení protože odpadá nápor vzduchu který vzniká při jízdě tudíž větší opotřebení a horší mazání. Navíc nejde srovnávat civilní verzi a hasičskou. Já když jedu s civilní Avkou tak nastartuju a než nafoukám vzduch provedu kontrolu kol světel atd. Motor se mezitím promaže a částečně ohřeje, ale u hasičské Avky nastartuju a jedu protože vzduch mám a navíc auto nejezdí každý den a nenajede x kilometrů. Co se týká peněz za PHM nedávno jsem dělal komplet GO PS12 a měl jsem udělat záběh 6 hodin, já dal 12 hodin + výměna oleje včetně filtru a seřízení ventilů, spotřeba asi 60 l natural 95 + aditivum obec všechno v pohodě cvakla mašina šlape jako hodinky a všichni jsou spokojený, tudíž jestli má obec 6 melcků na nový auto tak těch pár tisíc už je pakatel holt bude o jednu Galetku míň. Já jsem 100% pro záběh ať už to výrobce chce a nebo ne ale je to rozhodnutí každého majtele. V listopadu máme dostat novou Tatru a záběh určitě bude.

hasman · Příspěvek od **hasman** » 14.02.2009 08:51

[Martin Petržela - 14.02.2009 01:20] Ahoj jen bych se chtěl zeptat ten motor je tak silný že při jízdě k zásahu ho není potřeba točit víc než v zeleném? S Manem to musím točit dál no a s volvem mám jen zkušenost s tahačem a s tím jsem byl moc spokojen.

bart · Příspěvek od **bart** » 14.02.2009 09:05

[hasman - 14.02.2009 08:51]
Je silny presne 255 kW
http://www.pozary.cz/rubriky/jsdh/n...

Martin Petržela · Příspěvek od **Martin Petržela** » 14.02.2009 10:18

[hasman - 14.02.2009 08:51] Jak píše bart, 255 kw v rozmezí 1600 - 1900 otáček, maximální krouťák 1200-1450 a zelený 1150-1550.
Záleží i na převodech, je tam 12-ti kvalt převodovka včetně půlek a 2.nejrychlejší diferák.

hasman · Příspěvek od **hasman** » 14.02.2009 10:35

[Martin Petržela - 14.02.2009 10:18] je my jasné že převodovka a diferák hrají velkou roli ale já chtěl vědět jestli u tohohle auta při mírném stoupání musím auto točit až za zelené aby mi nepadly otáčky moc dole ono každé auto i se stejným motorem jede jinač tak to jsem se ptal kvůli tomu ne že bych chtěl šťourat nato jsou tady jiní jinak za mana bych to volvo měnil hned

Příspěvek od » 14.02.2009 12:37

Áha konečně tu p.Sucharda napsal něco z návodu ale nevšiml sem si , že by tam bylo psáno něco o tom ,že to nemůže rovnou na výjezd a že to nemůže jezdit naložený ?V návodu je jen zmínka o tom při jakých otáčkách vozidlo zajíždět a nejezdit s vlekem to je asi ne s plnou náloží tady psaných 40 t .Tak p.Suchardo a ostatní co tu hájíte vyhazování pěněz daňnových poplatníků do luftu jak to teda je ?Já vám to povím je to o tom , jak už tu někdo psal že se chcete vytáhnout s novým autem a o ježdění po vejletech ale ne o tom, že by se takto mělo vozidlo zajíždět bez nákladu a jen tak do luftu 2500 km .

Cuculus canorus · Příspěvek od **Cuculus canorus** » 14.02.2009 13:31

[ - 14.02.2009 12:37] takze ty kdyz jedes s novym autem na vyjezd tak ho nastartujes nechas ho par minut zahrat a pak s nim pomalu a v klidu jedes k zasahu jo? super vsak neni kam spechat
to neni anglicak se kteryma si hrajete o prestavce

Jiří Sucharda · Příspěvek od **Jiří Sucharda** » 14.02.2009 14:44

[ - 14.02.2009 12:37] jak pravil klasik, pro hlupaka kazdy hloupy . Mam Tatru, chci aby mi vydrzela cca 15-20 let a neumim zarucit (a to nikdo!), ze pri vyjezdu se vozidlo pred zapocetim jizdy optimalne ohreje a ze pri jizde k zasahu nebude mit strojnik prilepene oci na otackomeru a ze neprekroci dane hodnoty. Zajeli jsme vozidlo radne dle doporuceni vyrobce, mame z toho dobry pocit, vestina km byla spotrebovana na 2 jizdy do Koprivnice a zpet, jelikoz jsme se podileli na testovani noveho brzdoveho oblozeni. Nikde jinde jsme se s ni neukazovali, nebot jsme to nemeli zapotrebi. JJS

ruská vlaštovka · Příspěvek od **ruská vlaštovka** » 14.02.2009 16:01

[Cuculus canorus - 14.02.2009 13:31] On žádným autem nejede, jen blbě kecá

hasič z Nového Boru Nový Bor · Příspěvek od **hasič z Nového Boru Nový Bor** » 14.02.2009 19:01

Ahoj, více už psát nebudu, protože se hádáte o hov.....ně, hold každá automobilka to má jinak a má svá pravidla. Toť za 1. a za 2. dodám jen jedno pokud jste všichni odborníci co tady vše hájíte, tak asi váte, že tyto pomalu všechny vozidla mají ohřev bloku motoru a je věcí každého jestli si toto nechá zapojit. Díky a s pozdravem
Martin Kočí Nový Bor

Příspěvek od » 14.02.2009 19:07

Suchardovo komando se ozvalo! Pozor!A pánové šáhněte si do svého svědomívy vy vyjíždíte hned u nás to funguje tak ,že přijede řidič vyjede a počká až se sjedou ostatní tak si auto vpoho klape a v práci to je tak , že houknou a vyjede se před bránu a musí se vše pozamikat, tak si taky dvě min .klape a chtěl bych vidět jak je to u vás ale určitě to máte jinak že vy jste totiž lepší z lepších.

Co říkáte na zajíždění nových vozidel HZS a JSDH

Generální partneři webu

Partneři webu