Zdravím,
mám dotaz: řešil někdo dotaci od GŘ na nákup CAS 30/8500/510 – S2R? Někdo, kdo to alespoň řešil, nebo ideálně někdo, kdo byl úspěšný a aktuálně čeká přímo na vozidlo, nebo někdo kdo má aspoň patřičné informace o tomto vozidlu na podvozku Tatra Force 3 generace 6x6 s dlouhou kabinou.
Pokud tu někdo takový je, prosím, ať mě kontaktuje.
Díky moc.
CAS 30/8500/510 – S2R
-
MSA
- Příspěvky: 423
- Registrován: 28.01.2015 13:00
Re: CAS 30/8500/510 – S2R
6x6 jsou tuším 9000 S3VH nebo Force ještě hasičům nepustili s dvojkabinou :D
-
Pepazdepa
- Příspěvky: 21
- Registrován: 24.01.2023 16:42
Re: CAS 30/8500/510 – S2R
Chodová Planá bude v květnu přebírat, tak je zkus kontaktovat. Email: vj.hasici.chodovaplana@seznam.cz
-
Ladislav Vitásek
- Příspěvky: 131
- Registrován: 17.02.2009 13:54
-
MSA
- Příspěvky: 423
- Registrován: 28.01.2015 13:00
Re: CAS 30/8500/510 – S2R
Ano vím že jsou, ale v ČR ještě žádná CAS tuším nejezdí na FORCE III s dvoujboudou.
-
CzPeta
- Příspěvky: 109
- Registrován: 19.01.2019 08:41
Re: CAS 30/8500/510 – S2R
K čemu je reálně takovéhle "monstrum" dobré? Čekám samozřejmě odpověď "máme sebou hodně vody to se hodí", ale stalo se někomu někdy, že by u zásahu měl problém s vodou? Máme klasickou Tatru s velkou kabinou a 4 kubikama vody a za 10 let co jsem v jednotce si nepamatuji, že by se stálo, že by nepřijel někdo další a nám začala docházet voda. Když si, ale naopak vezmu zbytečně velký rozměry, zajíždět s tím někam do úzkých míst. Cena vyšší... Já bych řekl, že negativa té CAS jsou větší než pozitiva co z toho získám... Samozřejmě ať si každý jezdí čím chce, jen by mě zajímal reálný přínos a radši rovnou píšu profíci to k nám mají cca 20 minut při dobrém počasí a jsme na místě často jako první :)
-
VendaBenda
- Příspěvky: 28
- Registrován: 07.01.2016 23:05
Re: CAS 30/8500/510 – S2R
Asi si myslel menší objem nádrže tím pádem kratší auto, užší určitě není oproti velký cisterne.
-
CzPeta
- Příspěvky: 109
- Registrován: 19.01.2019 08:41
Re: CAS 30/8500/510 – S2R
Spíš myšleno jako manévrovatelnost :) Prostě, že třeba někde v zahrádkářské kolonii, v lese, v bytovkách, kde to bývá často na těsno se s ní dostaneš dál protože ji tam prostě "zlomíš" díky své kratší délce :)
-
Samik
- Příspěvky: 342
- Registrován: 22.03.2012 21:45
Re: CAS 30/8500/510 – S2R
Tak my už párkrát problém měli a tohle by se hodilo. A do těch úzkých prostoru stejně většinou jedou i rybníky které se tam musí dostat. Takže jestli tam jede jednotka třeba s malym i velkým autem tak stejně tam najíždí.CzPeta píše: ↑02.04.2026 11:40K čemu je reálně takovéhle "monstrum" dobré? Čekám samozřejmě odpověď "máme sebou hodně vody to se hodí", ale stalo se někomu někdy, že by u zásahu měl problém s vodou? Máme klasickou Tatru s velkou kabinou a 4 kubikama vody a za 10 let co jsem v jednotce si nepamatuji, že by se stálo, že by nepřijel někdo další a nám začala docházet voda. Když si, ale naopak vezmu zbytečně velký rozměry, zajíždět s tím někam do úzkých míst. Cena vyšší... Já bych řekl, že negativa té CAS jsou větší než pozitiva co z toho získám... Samozřejmě ať si každý jezdí čím chce, jen by mě zajímal reálný přínos a radši rovnou píšu profíci to k nám mají cca 20 minut při dobrém počasí a jsme na místě často jako první :)
A právě když jednotka živí dvě auta tak je lepší mít jedno velké. A další výhoda je že spoustu vybavení nemusím mít dvakrát jak termokameru, centrálu, kalovku, lepší proudnice a nepotřebuju ani tolik dejchaku. Protože jinak operak zvedne buď jedno nebo druhé auto. A co si budem velké auto vylepšuje trochu statistiky, protože se 4 kubiky vás nikam dál na velký požár nezvednou zato s takovým už jo. Za mě je to ideální auto pro trojku na venkově řeší to všechno a jednom vozidle. U dvojky bych už řešil raději malou CAS na ty nehody ale hodně dvojek i tak pořizuje takové auta i na nehody.
Ještě dodám jedinou výhodu dvou aut vidím v tom že když je jedno mimo provoz tak jednotka je pořád funkční s druhým autem.
-
Jiří 18
- Příspěvky: 20
- Registrován: 19.03.2013 17:36
Re: CAS 30/8500/510 – S2R
Hezký den Ladislave Vitásku, poslední kdo řešil dotaci na CAS s dlouhou kabinou byla JSDH Klatovy, ale má to jeden háček, oni mají poslední Tatru se starou kabinou. Typ CAS který ty popisuješ v Čechách bude existovat jen za předpokladu, že nějaké město nebo obec zaplatí celou částku prakticky samo. Proč tomu tam bude, jednoduchá odpověď, protože je udělána rámcová smlouva na dotace od GŘ a tam je jasně napsání jak má auto vypadat, čili malá CAS se 4000 l vody 4x4 velká kabina a velká CAS s 9000 l vody 6x6 a malá kabina. Takže jestli zřizovatel dá za CAS plus mínus 10 milionů tak může mít velká CAS velkou kabinu :)
-
fireboy
- Příspěvky: 13
- Registrován: 04.01.2012 13:57
Re: CAS 30/8500/510 – S2R
Tak si nejdříve zjisti více info protože CAS 30/8500/510 na podvozku Tatra Force s velkou kabinou jsou v dotaci za rok 2025Jiří 18 píše: ↑03.04.2026 09:30Hezký den Ladislave Vitásku, poslední kdo řešil dotaci na CAS s dlouhou kabinou byla JSDH Klatovy, ale má to jeden háček, oni mají poslední Tatru se starou kabinou. Typ CAS který ty popisuješ v Čechách bude existovat jen za předpokladu, že nějaké město nebo obec zaplatí celou částku prakticky samo. Proč tomu tam bude, jednoduchá odpověď, protože je udělána rámcová smlouva na dotace od GŘ a tam je jasně napsání jak má auto vypadat, čili malá CAS se 4000 l vody 4x4 velká kabina a velká CAS s 9000 l vody 6x6 a malá kabina. Takže jestli zřizovatel dá za CAS plus mínus 10 milionů tak může mít velká CAS velkou kabinu :)
-
Samik
- Příspěvky: 342
- Registrován: 22.03.2012 21:45
Re: CAS 30/8500/510 – S2R
Jak je řečeno chce si to nastudovat co v těch dotacích je jak pro rok 2024 tak 2025 normálně třicitka s dlouhou kabinou je a pokud se neplatu tak teď přichází auta právě z dotace roku 2024 a tam těhle aut je cca 25ks.Jiří 18 píše: ↑03.04.2026 09:30Hezký den Ladislave Vitásku, poslední kdo řešil dotaci na CAS s dlouhou kabinou byla JSDH Klatovy, ale má to jeden háček, oni mají poslední Tatru se starou kabinou. Typ CAS který ty popisuješ v Čechách bude existovat jen za předpokladu, že nějaké město nebo obec zaplatí celou částku prakticky samo. Proč tomu tam bude, jednoduchá odpověď, protože je udělána rámcová smlouva na dotace od GŘ a tam je jasně napsání jak má auto vypadat, čili malá CAS se 4000 l vody 4x4 velká kabina a velká CAS s 9000 l vody 6x6 a malá kabina. Takže jestli zřizovatel dá za CAS plus mínus 10 milionů tak může mít velká CAS velkou kabinu :)
-
Bumbac
- Příspěvky: 14
- Registrován: 20.10.2022 15:17
Re: CAS 30/8500/510 – S2R
Čau, hoši nevíte někdo o nějakej 815 na prodej
-
Anybody.
- Příspěvky: 627
- Registrován: 21.01.2011 23:22
Re: CAS 30/8500/510 – S2R
Aktuální stav je takový že nejsou dodány podvozky pro tyto vozidla z rámcové dohody pro rok 2024 - posledního března byl termín a ani jedno z cca 27 vozidel nebylo předáno uživateli. (Beží penále 5000 Kč/den )
Co víc do THT byli předány do konce března 3 podvozky - ten co tu je na fotce je první vyrobený kus dodaný do THT Polička.
V květnu najíždí výroba CAS 20 pro rok 2025.
Info mám od kluků z MSK co jsou v jednotkách co toto řeší jeden je z řad čekatelů na CAS 30 s dlouhou kabinou a druhý je z jednotky co řeší CAS 20 pro rok 2025
K čemu je to dobré? Je spousta jednotek, které sídlí poblíž jiné jednotky ať už HZS, nebo JPO II, která má CAS v technickém provedení, která tam bude první na místě. Logicky tedy šahají po velkokapacitní cisterně a ruku na srdce pro JSDH je totální hloupost vlastnit pouze jednu cas, která má krátkou kabinu. Buď CAS 20 + CAS 30 s kratkou, nebo CAS 30 s dlouhou dává větší smysl.
Co se týká úzkých silnic pokud na to obec má a pořídí si za lidového půl míče zadní řiditelnou nápravu pak se z toho auta stává vozidlo, které dojede tam kde CAS 20, ale doveze 2x víc vody a stejný počet lidí.
Vzhledem k tomu jak vypadá většina nových CAS 20 od JSDH, které nejezdí na dopravní nehody tak opravdu většina nepotřebuje 7 rolet na vybavení - pravá přední je dost prázdná roleta a ne jen ona.
Taky v tom může být aspekt, že když hoří něco fakt velkého tak se po celém okrese/kraji hledají velkokapacitní casky a tak se s takovým autem můžeš podívat i pro dobráka k "zajímavému" ohni i když budeš třeba jen dělat kyvadlovou dopravu vody.
Ano zažil jsem že jsme měli málo vody a museli jsme uvažovat jestli hasit proudy, nebo krmit plošinu/žebřík. Ne uplně často, ale už bych takové události počítal na desítky.
Co víc do THT byli předány do konce března 3 podvozky - ten co tu je na fotce je první vyrobený kus dodaný do THT Polička.
V květnu najíždí výroba CAS 20 pro rok 2025.
Info mám od kluků z MSK co jsou v jednotkách co toto řeší jeden je z řad čekatelů na CAS 30 s dlouhou kabinou a druhý je z jednotky co řeší CAS 20 pro rok 2025
K čemu je to dobré? Je spousta jednotek, které sídlí poblíž jiné jednotky ať už HZS, nebo JPO II, která má CAS v technickém provedení, která tam bude první na místě. Logicky tedy šahají po velkokapacitní cisterně a ruku na srdce pro JSDH je totální hloupost vlastnit pouze jednu cas, která má krátkou kabinu. Buď CAS 20 + CAS 30 s kratkou, nebo CAS 30 s dlouhou dává větší smysl.
Co se týká úzkých silnic pokud na to obec má a pořídí si za lidového půl míče zadní řiditelnou nápravu pak se z toho auta stává vozidlo, které dojede tam kde CAS 20, ale doveze 2x víc vody a stejný počet lidí.
Vzhledem k tomu jak vypadá většina nových CAS 20 od JSDH, které nejezdí na dopravní nehody tak opravdu většina nepotřebuje 7 rolet na vybavení - pravá přední je dost prázdná roleta a ne jen ona.
Taky v tom může být aspekt, že když hoří něco fakt velkého tak se po celém okrese/kraji hledají velkokapacitní casky a tak se s takovým autem můžeš podívat i pro dobráka k "zajímavému" ohni i když budeš třeba jen dělat kyvadlovou dopravu vody.
Ano zažil jsem že jsme měli málo vody a museli jsme uvažovat jestli hasit proudy, nebo krmit plošinu/žebřík. Ne uplně často, ale už bych takové události počítal na desítky.
-
Ladislav Vitásek
- Příspěvky: 131
- Registrován: 17.02.2009 13:54
Re: CAS 30/8500/510 – S2R
Naprosto přesně si to vystihl. Odpovídat na blbosti typu, není dotace, návod takové auto, atd ... To snad není ani zapotřebí odpovídat. Prostě potřebuju někoho, kdo o to zažádal, nebo žádá, potřebují určité informace.Anybody. píše: ↑05.04.2026 10:14Aktuální stav je takový že nejsou dodány podvozky pro tyto vozidla z rámcové dohody pro rok 2024 - posledního března byl termín a ani jedno z cca 27 vozidel nebylo předáno uživateli. (Beží penále 5000 Kč/den )
Co víc do THT byli předány do konce března 3 podvozky - ten co tu je na fotce je první vyrobený kus dodaný do THT Polička.
V květnu najíždí výroba CAS 20 pro rok 2025.
Info mám od kluků z MSK co jsou v jednotkách co toto řeší jeden je z řad čekatelů na CAS 30 s dlouhou kabinou a druhý je z jednotky co řeší CAS 20 pro rok 2025
K čemu je to dobré? Je spousta jednotek, které sídlí poblíž jiné jednotky ať už HZS, nebo JPO II, která má CAS v technickém provedení, která tam bude první na místě. Logicky tedy šahají po velkokapacitní cisterně a ruku na srdce pro JSDH je totální hloupost vlastnit pouze jednu cas, která má krátkou kabinu. Buď CAS 20 + CAS 30 s kratkou, nebo CAS 30 s dlouhou dává větší smysl.
Co se týká úzkých silnic pokud na to obec má a pořídí si za lidového půl míče zadní řiditelnou nápravu pak se z toho auta stává vozidlo, které dojede tam kde CAS 20, ale doveze 2x víc vody a stejný počet lidí.
Vzhledem k tomu jak vypadá většina nových CAS 20 od JSDH, které nejezdí na dopravní nehody tak opravdu většina nepotřebuje 7 rolet na vybavení - pravá přední je dost prázdná roleta a ne jen ona.
Taky v tom může být aspekt, že když hoří něco fakt velkého tak se po celém okrese/kraji hledají velkokapacitní casky a tak se s takovým autem můžeš podívat i pro dobráka k "zajímavému" ohni i když budeš třeba jen dělat kyvadlovou dopravu vody.
Ano zažil jsem že jsme měli málo vody a museli jsme uvažovat jestli hasit proudy, nebo krmit plošinu/žebřík. Ne uplně často, ale už bych takové události počítal na desítky.
