Zdravím,
mám dotaz: řešil někdo dotaci od GŘ na nákup CAS 30/8500/510 – S2R? Někdo, kdo to alespoň řešil, nebo ideálně někdo, kdo byl úspěšný a aktuálně čeká přímo na vozidlo, nebo někdo kdo má aspoň patřičné informace o tomto vozidlu na podvozku Tatra Force 3 generace 6x6 s dlouhou kabinou.
Pokud tu někdo takový je, prosím, ať mě kontaktuje.
Díky moc.

6x6 jsou tuším 9000 S3VH nebo Force ještě hasičům nepustili s dvojkabinou :D

Chodová Planá bude v květnu přebírat, tak je zkus kontaktovat. Email: vj.hasici.chodovaplana@seznam.cz

MSA píše: ↑

01.04.2026 21:36

6x6 jsou tuším 9000 S3VH nebo Force ještě hasičům nepustili s dvojkabinou :D

Ale jsou

Ano vím že jsou, ale v ČR ještě žádná CAS tuším nejezdí na FORCE III s dvoujboudou.

K čemu je reálně takovéhle "monstrum" dobré? Čekám samozřejmě odpověď "máme sebou hodně vody to se hodí", ale stalo se někomu někdy, že by u zásahu měl problém s vodou? Máme klasickou Tatru s velkou kabinou a 4 kubikama vody a za 10 let co jsem v jednotce si nepamatuji, že by se stálo, že by nepřijel někdo další a nám začala docházet voda. Když si, ale naopak vezmu zbytečně velký rozměry, zajíždět s tím někam do úzkých míst. Cena vyšší... Já bych řekl, že negativa té CAS jsou větší než pozitiva co z toho získám... Samozřejmě ať si každý jezdí čím chce, jen by mě zajímal reálný přínos a radši rovnou píšu profíci to k nám mají cca 20 minut při dobrém počasí a jsme na místě často jako první :)

Asi si myslel menší objem nádrže tím pádem kratší auto, užší určitě není oproti velký cisterne.

Spíš myšleno jako manévrovatelnost :) Prostě, že třeba někde v zahrádkářské kolonii, v lese, v bytovkách, kde to bývá často na těsno se s ní dostaneš dál protože ji tam prostě "zlomíš" díky své kratší délce :)

CzPeta píše: ↑

02.04.2026 11:40

K čemu je reálně takovéhle "monstrum" dobré? Čekám samozřejmě odpověď "máme sebou hodně vody to se hodí", ale stalo se někomu někdy, že by u zásahu měl problém s vodou? Máme klasickou Tatru s velkou kabinou a 4 kubikama vody a za 10 let co jsem v jednotce si nepamatuji, že by se stálo, že by nepřijel někdo další a nám začala docházet voda. Když si, ale naopak vezmu zbytečně velký rozměry, zajíždět s tím někam do úzkých míst. Cena vyšší... Já bych řekl, že negativa té CAS jsou větší než pozitiva co z toho získám... Samozřejmě ať si každý jezdí čím chce, jen by mě zajímal reálný přínos a radši rovnou píšu profíci to k nám mají cca 20 minut při dobrém počasí a jsme na místě často jako první :)

Tak my už párkrát problém měli a tohle by se hodilo. A do těch úzkých prostoru stejně většinou jedou i rybníky které se tam musí dostat. Takže jestli tam jede jednotka třeba s malym i velkým autem tak stejně tam najíždí.
A právě když jednotka živí dvě auta tak je lepší mít jedno velké. A další výhoda je že spoustu vybavení nemusím mít dvakrát jak termokameru, centrálu, kalovku, lepší proudnice a nepotřebuju ani tolik dejchaku. Protože jinak operak zvedne buď jedno nebo druhé auto. A co si budem velké auto vylepšuje trochu statistiky, protože se 4 kubiky vás nikam dál na velký požár nezvednou zato s takovým už jo. Za mě je to ideální auto pro trojku na venkově řeší to všechno a jednom vozidle. U dvojky bych už řešil raději malou CAS na ty nehody ale hodně dvojek i tak pořizuje takové auta i na nehody.
Ještě dodám jedinou výhodu dvou aut vidím v tom že když je jedno mimo provoz tak jednotka je pořád funkční s druhým autem.

Hezký den Ladislave Vitásku, poslední kdo řešil dotaci na CAS s dlouhou kabinou byla JSDH Klatovy, ale má to jeden háček, oni mají poslední Tatru se starou kabinou. Typ CAS který ty popisuješ v Čechách bude existovat jen za předpokladu, že nějaké město nebo obec zaplatí celou částku prakticky samo. Proč tomu tam bude, jednoduchá odpověď, protože je udělána rámcová smlouva na dotace od GŘ a tam je jasně napsání jak má auto vypadat, čili malá CAS se 4000 l vody 4x4 velká kabina a velká CAS s 9000 l vody 6x6 a malá kabina. Takže jestli zřizovatel dá za CAS plus mínus 10 milionů tak může mít velká CAS velkou kabinu :)

Jiří 18 píše: ↑

03.04.2026 09:30

Hezký den Ladislave Vitásku, poslední kdo řešil dotaci na CAS s dlouhou kabinou byla JSDH Klatovy, ale má to jeden háček, oni mají poslední Tatru se starou kabinou. Typ CAS který ty popisuješ v Čechách bude existovat jen za předpokladu, že nějaké město nebo obec zaplatí celou částku prakticky samo. Proč tomu tam bude, jednoduchá odpověď, protože je udělána rámcová smlouva na dotace od GŘ a tam je jasně napsání jak má auto vypadat, čili malá CAS se 4000 l vody 4x4 velká kabina a velká CAS s 9000 l vody 6x6 a malá kabina. Takže jestli zřizovatel dá za CAS plus mínus 10 milionů tak může mít velká CAS velkou kabinu :)

Tak si nejdříve zjisti více info protože CAS 30/8500/510 na podvozku Tatra Force s velkou kabinou jsou v dotaci za rok 2025

Jiří 18 píše: ↑

03.04.2026 09:30

Hezký den Ladislave Vitásku, poslední kdo řešil dotaci na CAS s dlouhou kabinou byla JSDH Klatovy, ale má to jeden háček, oni mají poslední Tatru se starou kabinou. Typ CAS který ty popisuješ v Čechách bude existovat jen za předpokladu, že nějaké město nebo obec zaplatí celou částku prakticky samo. Proč tomu tam bude, jednoduchá odpověď, protože je udělána rámcová smlouva na dotace od GŘ a tam je jasně napsání jak má auto vypadat, čili malá CAS se 4000 l vody 4x4 velká kabina a velká CAS s 9000 l vody 6x6 a malá kabina. Takže jestli zřizovatel dá za CAS plus mínus 10 milionů tak může mít velká CAS velkou kabinu :)

Jak je řečeno chce si to nastudovat co v těch dotacích je jak pro rok 2024 tak 2025 normálně třicitka s dlouhou kabinou je a pokud se neplatu tak teď přichází auta právě z dotace roku 2024 a tam těhle aut je cca 25ks.

Čau, hoši nevíte někdo o nějakej 815 na prodej