[Filip Foukal - 18.02.2009 21:44] Tuším, že to bylo kolem 400 mm na taktických pneu ?

přesněji 387mm, ale možná ty tahače 8x8 pro rusko mají více

A kolik má standartní podvozek Tatry Terno dodávané hasičům? Ptám se jen ze zvědavosti, poněvadž náš nový mercedes nechává staré tatry za sebou v blátě a směle si razí cestu blátem dál. Nikterak nesnižuji vlastnosti tatry, konkrétně typy dodané na Doly Bílina jsou nejspíš tím nejlepším vozem pro české dobrovolné hasiče, nejen z důvodu objemu a přpravy celého družstva, ale i zaplácnutí jejich věčně nespokojených názorů...

Ty dvě pro DB mají 352mm

[Filip Foukal - 18.02.2009 22:19] Třeba to není o autě a jeho výšce ale problém může bejt mezi vlantem a pedálama

[Václav Danita(bonita) - 18.02.2009 22:29] Věř mi, že tím to skutečně není Někteří po 20 letech na šachtě za volantem tatry sami chválí nový mercedes

[Filip Foukal - 18.02.2009 22:31] tak už by právě po těch 20letech měli jít pracovat jinam.už jim z tý práce hrabe
ne,sranda.Neodsuzuju žádný auto ale osobně jsem tatrovák

[Filip Foukal - 18.02.2009 22:31] To tady nemůžeš říkat nahlas, tady je silně netolerantní klima...

Trochu obecnosti: Liazka byla co se týká průjezdnosti lepší než Tatra. Jako první výjezd byla hodná starému rťáku.
Jenomže i nám po několika letech prasknul u obou rám což se u tatrovky stát nemůže. A tak po pár letech dopadnou všechny tyto podvozky.To namáhání je pochopitelně prokazatelné u jednotek,které zasahují ponejvíce v mimoměstském provozu.
Na venkov patří tatrovka a to je bez debat.
A nelze počítat jablka a švestky. Lehčí auto je v terénu výhoda,protože tolik nezapadá( to byl suprovej ZIL) Ale jinak si s rádoby krasavcema nikdo nedovolí jako to co provedli kluci na slovači s taháním kamionu spadlého z mostu. Jinak by tam museli poslat buldozer.

Jak tak koukam, docela se prispevky rozjely, tak sem si dovolil taky neco rict. Ne, ze bych byl zastancem nejake znacky, ale co se tyka tereniho vozidla priklonim se k tatre a shrnul bych proc, hodne uz toho padlo. Zacnem pohodlim, rek bych ze staci, kdyz si clovek sedne na NEODPRUZENOU sedacku do terna a do manu(ci jineho vozidla) a vjede se ne na krasnej novej asfalt ,ale na normalni rozbytou ceskou silnici a rozejde se, co muzu rict, neni znat, ze by u tatry se jelo po rozbity ceste, prave naopak pohoda a luxus, kterej neni na takovy ceste ani v osobaku. Dale tady byla prujezdnost, tak k tomu bych rek, ze tatra ma asi z nakladaku nejvetsi svetlou vejsku, ale je jedna s nejmensich nakladaku co se tyka celkove vysky. Hlavnim duvodem je, ze treba u tereniho mana se to resi, ze se daji vetsi pruziny, ale auto se zvedne mezi blatnikem a kolem je sice pul metru, ale co je to platny, je to vysoky jak blazen, tim se samozrejme zvedne mnohem vic teziste a to se u tereniho auta prave nechce, kdyz se porovna tatra, tak teziste ma nizko, ale pri tom prujezdnost vysokou. A za dalsi, cim vyssi teziste, tim rozhodne se jizdni vlastnosti nezlepsi, prave naopak. A dale kde projede se svou vejskou tatra akorat, tezko zajizdi neco tereniho, at je to man, mercedes ci scanie. Co se tyka podvozku, kazdej me da asi za pravdu, kdyz je tuha naprava a jede se s ni do zatacky tak se vnitrni kolo odlehcuje a zveda, vnejsi se zatezuje, ale jelikoz je kolo pevny s napravou, tak i stycna plocha kola se silnici se zmenusuje ke vnejsku plaste, kdezto u tatry, ktera ma nezavisly napravy tak tim jak se naklani, tak sice odlehcuje se vnitrni kolo ,ale vnejsi kolo se po radiusu zamackava do blatniku, takze stycna plocha kola je porad vicemene nemena, protoze se vyklani po radiusu a ne po primce coz je dano pervnou napravou. Takze urcite zatacka s tatrou se projede mnohem lepe nez u jinyho tereniho auta, nehlede na teziste, ktere u tatry je nizko, coz u tereniho mana je mnohem vys. Dal co se tyka jeste toho pohodli, ukazte mne u mana mechy s vinutou pruzinou, myslim si, ze k cemu je, ze ridic ma odpruzenou sedacku, kdyz do ramu jdou vsechny razy od listovejch pruzin ,ktere nejsou tak kvalitni jako mechy s vinutejma, co ma terno? A vse se podepisuje na ramu. Pokud nekdo z vas videl testy tatry a renaulta, tak na to jak se hybou ramy na hrbolech si neni co rikat. Ano man muze mit mechy, ale samotny mechy asi kazdej vi, ze s terenem nic moc. Dale pak jeste bych mel co se tyka motoru, ukazte mne jeden nakladak krome tatry co ma vzduchovy chlazeni? Rek bych, ze to je nesmirna vyhoda tatry, protoze tam neni zadna voda, zadny ze by se to mohlo uvarit, nebo, ze by prestalo fungovat cerpadlo ,ci zaseklej termostat, proste jednoduchost do slozitych podminek. A na zaver byla recena cena, tak nevim, ale jak uz bylo zmineno ukazte mne vyrobce, kterej udela tereni nakladak s 325kw a vahou 18t za tu samou cenu co tatra? Ja sem se s tim jeste nesetkal. S takovouhle hmotnosti a takovym vykonem motoru jsou vsichni ostatni drazsi, co se tyka auta do terenu. Myslim si, at nejsem nejakej zaujatej clovek, ze tatra, co se tyka tereniho nakladaku vyhrava ve vsem, at se jedna o jizdni vlastnosti či cenu.

Cena podvozku T815-7 6x6 je 2,8 mega. Je to moc?

Osobně jsem také tatrovák, ačkoli u mě tatra skončila typem 148 Ale rozhodně si myslím, že není moudré snižovat kvality jiných podvozků bez patřičného porovnání v extrémním provoze. Nedám dopustit například na naši Camivu a vypadá to, že ani na našeho budoucího Unimoga, poněvadž jsem měl možnost ho "protáhnout" šachtou po několikadenním vytrvalém dešti.
Naopak mě zaráží, kolik hasičů tu jezdí dnes a denně terénem a odírají lak svých nových dotovaných CASek. Ať se na mě nikdo nezlobí, ale já bych s novým ternem do lesa nevjel, ale pozor, lesem myslím les, ne nějakou lesní cestu mezi trnkovými keři a poli, kde neudělá ostudu ani ten Man.
Dokonce by mě i zajímalo, kolik řidičů tu posadilo tatru na rouru a lopata byla věrným pomocníkem, vím tu jen o pár klucích z Bíliny, kteří tu "výsadu" jistě měli a možná pár dalších, kteří se dají spočítat na prstech mých končetin.
Neodsuzujte ty auta, každé svou práci udělá a navíc mám ten dojem, že za 20 let ani terna nebudou tím věčným držákem jako ty naše starý poctivý tatry a erťáky.

Je tu také pár ukázek kvality vozidel MAN. A to,že Tatra kopíruje.
Doporučuji pozrieť na tyto stránky.Proste výrobci jdou všude stejným směrem. http://www.oshkoshdefense.com/index...

A jak ještě čtu jeden s poseldních příspěvků, že lidi na šachtě 20let s tarou rači mají nový mercedes, tak nezlobte se na mě, ale to je jako když budu porovnávat dvacet let starou škodovku s novým superbem. Přece jen tatra co byla před 20ti lety se přece jen v něčem změnila, co se týká nové tatry. A jako dnešním lidem, co se lidem líbí jsou plasty a jak jak je vše vizuálně hezké, ale to si myslim že hasiče u auta by zajímat nemělo, jediný co by mělo zajímat, by měli být jízdní vlastnosti a použitelnost a to ej u tatry na předním místě. Ten kdo chce používat náklaďák, jako domov, ať si koupí mercedes, ale kdo jako auto, který bude pracovat, ať si koupí tatru. To názor můj, ale nikomu ho nevnucuji, ejn se o něj dělím.

[Karel Hoření - 18.02.2009 22:58] Tady Tatra třeba okopírovala boudu...

Myslím si, že takováto konverzace není hodna ani oprávněné diskuze, myslím si, že je to prostě jasné, když se ti po.... Tatra, tak si vemeš sprominutím kladivo a šroubovák, vlezeš pod ní 3krát uhodíš, jednou vrtneš šroubovákem a zase fičíš! Toď nadneseně. Skušenosti ze servisů jsou takové, čím levnější a na pohled lákavé nauto, hlavně u nákladních, tím se ta cena ve srovnání s konkurencí, musí někde projevit, ono asi ostatní fa na našem trhu, více, a to je dobře, myslí na řidiče a pokud zvednou osobní komford řidiče a mají kiabynu jak obývací pokoj, hold ta cena se někde projevit musí, a nehledě na to, že do tak pěkných aut jako jsou Man, Iveco, Volvo, Scania, Renault...... By ti hasiči měli mít i přezůvky, či papuče, protože by si to mohli zašpinit. Ono je to fakt pěkný ale kničemu, Vidíme přeci jak jsou dnes starý 138, 148 tatry a pořád jezdí a pořád jsou pro jisté druhy zásahů na prvním místě i před Novodobíma rádobi-říkaje "speciály" hlavně z německa a Francie... To je můj názor a pokud budeme vycházet z toho co se již vyskoušelo a funguje, poté asi Tatra patří, co se týká i Has.spec k jedničce, a to nejen na českém trhu. Nebráním se i jiným značkám ale snad by se měla tady prohánět nej česká značka a po ní zbytek, a myslím si že se za ní nemusí jakýkoliv řidič schovávat nebo dokonce chodit kanály... Tatra je prostě fenomém co se týče podvozků atd..a to jí nemůže upřít nikdo a takové výsledky jak dlouhodobé, tak ty krádkodobé, nemá žádná fa již zmiňovaná. To jsou fakta a čekám, že se k tomu vyádříte, hlavně Ti co mají jiné značky ale neznají pořádně ani minulost továrních podvozků. Strašně se mi líbil ten šot co tam dal jeden kolega, jak Man projíží brodem, pánové, to nebylo a nikdy nebude sériové auto a takový hasičák jsem neviděl!! Technická!!!

Soulas Pájo. Nová ata od renomovaných firem mají právě tu životnost pěti let. Pak je provozovatel nahrazuje novými.Bohožel tento systém zde nehrozí a tak ti co vědí kupují auto co vydrží.A abych se neopakoval,nebudu uvádět značku. Mnozí venkované mají víc rozumu,než celé GŘ a vostatní voklobáci.

A ještě bych chtěl říct co se týká porovnání Unimoga s Cqamivou versus tatra, jako zdá se měn trošku blbý porovnávat auta úplně jiných hmotnostních tříd. To je jako kdybych porovnával vejtřasku s tatrou, vejtřeska vyjela vždycky víc než tatra, ale protože byla lehká a né mohutná. Ale jako co co přivezli vejtřesky dvě, to přivezla tatra najednou. Samozřejmě, že Camiva enbo unimog vyjede víc, ale protože není tak mohutnej a halvně je lehkej. Ale kolik přiveze on a kolik tatra.To je jako kdybych provnával čtyřkolku s offroudem. Se čtyřkolkou zajedu tam kam se s offroudem ani nepomyslí zaject. Když se porovnává, tka by se měli porovnávat těžký auta lehký.

[Dalibor - 18.02.2009 23:06] No uvidíme jaké budou dnešní nové Tatry za třeba 15, 20 let.
Mimochodem vedle studia podvozků doporučuju ještě studium mateřského jazyka. Občas je to k pláči.
Dobrou noc všem.

No, tak tahle diskuse primárně začala na téma výška řady 815-7 a proto je tu s ní porovnávána hlavně řada MAN HX a SX. Viíc bude vědět určitě vašek Porkát a Hynek, ale na těhle podvozcích jezdí taky dost aut, na letištích, myslím, že jsou i podvozkovou platformou pro Panthera, dost jich používá i německá THW...