Jenže je problém ten že vozidla zařazená v IZS nemusí platit povinné ručení - to za ně platí stát u ČPP.
V momentě kdy to auto odhlásíš z KOPIS a pojede s ním někdo za jiným účelem než pro které je určeno tak bys měl vozidlo pojistit - u strojníků se to dá vždycky napsat na kondiční jízdu. U starostky obce asi dost těžko když není členem jednotky.

No mement a to jako ty mraky DA co jezdí celé léto po soutěžích jsou extra pojištěné? Nehádám se, ptám se.

Existují kondiční a hospodářské jízdy strojníků jednotky. Na ty se to rozepisuje. Je to dost velký problém řešilo se to tu někde, že např. vedoucí mládeže nemusí být členy jednotky a většinou se to vyřešilo tím že se VM napsal do jednotky.

Další problém je právě u VM že nejsou zaměstnanci obce a tak za volantem obecního auta nemají co dělat.

Ono je taky otázka jak jsou na tom sbory se referentským školením? Ale tady v tom absurdistánu kde si každý dělá co chce vůbec nemá cenu zacházet do detailů.. až se něco stane a půjde po tom pojišťovák tak se všichni budou divit..

No, v zásadě šlo o to kdo může nebo nemůže řídit vozidlo obce. Je to ten komu to obec dovolí. Pokud někdo rozepisuje kondiční jízdy na někoho jiného, tak to zřejmě dělá jen proto, že to nemá od majitele povoloné. Není to ani třeba, stačí vše domluvit na obci kdo a za jakým účelem se vozidla budou používat. Pokud jde o to, že stát platí ČPP povinné ručení vozidel v IZS, tak to není pravda. Stát zaplatí prostřednictvím ministerstava dopravy ČPP až částky vyplacené za způsobené škody. S vozidlem na vyjímce se nesmí jen podnikat. Jiné omezení neznám. Žádný KOPIS neřeší jestli je jízda oprávněná či nikoliv. Vozidlo so označí že je z nějakého důvodu mimo použití k zásahu a dál mu do toho nic není.

My jsme to vyřešili tak, že vedoucí kolektivu mladých hasičů SDH jsme zařadili do JPO jako člena pro plnění vybraných úkolů OO/CO. Nové DA, které používáme i k přepravě KMH SDH na soutěže apod. je do 3,5 t, takže už není činnost kolektivu MH závislá na "chlapovi z jednotky" a navíc máme pro případ potřeby dalšího člověka, co by mohl pomoci s "týlovým zajištěním", např. při dlouhodobém zásahu nebo při nějakých těch CO záležitostech ((ke kterým je většina nových DA-L1Z podle zadání dotačních titulů určena)). Podle mého představuje toto řešení tzv. 2 mouchy jednou ranou. S nejmenším násilím...
Od obce máme v autě podškrábnuté a oštemplované "Povolení k užití vozidla pro potřeby SDH" a každý, kdo do toho sedne má samozřejmě platné školení řidičů-referentů - tedy člen JPO nebo zaměstnanec obce. Osobně nevidím objektivní důvod vymýšlet něco dalšího...

Přikláním se ke shrnutí mir.mouleho z 14/02/2019 23:09.

Tady jste nakousli referentské školení členů JPO. Docela zajímavá problematika. U nás školené nemáme neboť si myslím, že to není třeba, protože máme jen dohodu o členství a to není pracovněprávní vztah. Zítra se v tom pohrabu abych měl jistotu.

Adam Per: Pokud jsi si dal tu práci a něco zde nevyřčeného zjistil, tak šup sem s tím :-)

Ahoj dle mého mít referentské zkoušky nemusíme. Dohoda není pracovněprávní vztah dle zákoníku práce, takže nejsme zaměstnanci ale členové. A školení se týká dle předpisů jen zaměstnanců. Na foru se teď ale rozjelo téma přímo ohledně školení řidičů. Nic se tam ale nedozvíš zase se tam jen někteří navzájem uráží a nějaké seriozní řešení tam nepadlo.

Zdravím všechny diskutující a dovoluji si zde uvést odkaz na můj příspěvek v jiné diskuzi:
legislativa/skoleni-ridic-referent-je-t ... tml#p92815

Karel Dvořák

Dobry den, mohi se prosim zeptat tazatele dotazu jak ve finále veresil situaci?Dekuji