Mohu se zeptat kolik jste hustili předtím že došlo k destrukci? předpokládám že málo. Něco okolo 5-6? kdy guma byla nedostatečně nafoukaná a plavala.

@jezkovyvoci já tě vozit nebudu vytáhnu tě na veřejně přístupné letiště a svezeš se sám .. naložíme do auta kompresor a z elektrocentrály to dofoukáme.. Pokud si myslíš že jsem jeden z těch co vylezli ze školy s mokrým papírem a hned sedli za volant auta u hasičů tak to nejsem :-). Nicméně vím že s těma gumama prostě mám pravdu. Ty parametry zde uváděné byli pravda před 40 lety kdy to auto šlo do výroby a ty knížky vznikali. Možná pokud někdo je takový sebevrah a jezdí na tak starých gumách tak to stále fouká na takovou hodnotu.

To Anybody : Využiji toho, že jsi to zmínil... Jaká je zhruba životnost takové gumy? Pořídili jsme právě 815 a řeším, zda vyměnit nebo ne... Díky.

Jsem vždycky myslel, že auta se vzduchotlakovými brzdami mají ve výbavě hadici, kterou se gumy dají hustit rovnou ze soustavy.... ???

Ano jezdili jsme na 5 barech delsi dobu. Tim doslo dle vyrobce k poskozeni vnitrni vrstvy pneu a naruseni konstrukce a platen. Pri naslednem dohusteni pak proto doslo k destrukci. Pneu byly stare 17 let tak se nebylo cemu divit. Na gumach pri prujezdu ostrou zatackou zustaval na bocnici otisk jako by nekdo oliznul obrubnik. Bylo to tim ze se pneu mela snahu sezouvat a jela jiz po bocnici.

@martin petržela a jak to z takové hadice budeš regulovat? Když nemá manometr? Prostě tam nafoukáš těch 8 co to dá do auta? Ty který jsi tady radil 550 apod.? Bavíme se pouze o tom že můžeš použít vybavení, které je k autu..


@Kuba_T Hodně záleží podle stavu a podle toho jak ta guma vypadá. Osobně si myslím že 15 let je už hodně risk.. ty pneu potom ztrácí vlastnosti a stačí rychlejší nájezd do zatáčky a už ten tlak prostě nevydrží. Zrovna ty balóny na 815 se sjíždí docela rychle pokud s nima jezdíš po asfaltu převážně.. Nevím kolik u JSDH najezdíte a jak dlouho ještě tatru mít budete, ale jestli ta guma už je z boku poškubaná všemožně a vzorek stojí za nic tak bych to vyměnil.

@cokapid To muselo hrozně plavat na cestě pří vyšší rychlosti.. Hlavně že jste to nehodili do příkopu kvůli toho..

Než tu začneš plácat hovadiny, přečti si, co píšu ve svých příspěvcích. A běž naložit ten kompresor, co zajisté patří k výbavě auta. My máme na autě jak hadici, tak ruční manometr a úplně nám to stačí. Ano, naperu tam těch 8 (dnes někdy i 12) barů z auta. Pokud to foukám třeba z pěti barů, trvá to taky 5-10 minut, než ta pneumatika má taky 8.... a průběžně to lze v pohodě kontrolovat. Nejspíš jsi to ale nikdy nedělal.....Kromě toho, většina nákladních aut má hadici na huštění pneumatik i manometr v základní výbavě.

T815 má v základní výbavě hadici s manometrem? Od kdy prosím? Zajímá mě PR2 o které se tu celou dobu bavíme.

Kompresor součástí auta samozřejmě není (pokud nemyslíš ten co je pevně součástí motoru), ale mám ho na garáži a mám k němu manometr. Na hadici co je na dofuk u auta ten manometr prostě nemám.

A ty teda 815 foukáš na těch 8 barů co jsem tady radil? Jak je to tedy možné když to byla taková hovadina co se v knížkách píše na jiné tlaky?

Martin Petržela píše: ↑

11.08.2018 20:18

Důležité jsou údaje, udávané výrobcem konkrétní použité pneumatiky - tlak v závislosti na hmotnosti. Hodnoty na jedno kolo bývají uvedené přímo na pneumatice, jak pro jednomontáž, tak pro dvojmontáž (což u "balónů" nebude...) - viz. příspěvek cokapid.
Abych řekl pravdu, co jsem tak sledoval, myslím, že pokud vedle sebe postavíte různých 10 "dvaatřicítek", dočtete se nad zadní nápravou minimálně tři různé údaje :-). Mimochodem, měl jsme Tatru na "čínách" a když jsem zadek zkusmo nastavil na 500 kPa, udávaných dodavatelem přestavby na blatníku, rozhodně to nebylo na jízdu......

Kde tady píšu něco o nějakých 550 kPa?

Ad huštění gum ze soustavy auta - běžná věc, nemá cenu rozebírat.
Sem to budu připojovat:
https://www.bvm.cz/sdruzeny-regulator-t ... -tatra-815
https://www.skarab.cz/cs/zbozi/plnic-pn ... rosa-81253

Tímhle to budu foukat:
http://atstrutnov.cz/prestashop/hadice- ... dk12m.html

A třeba tímhle to budu měřit:
https://www.autodilyjimo.cz/pneumeric-p ... ily-p10158

Za mě konec diskuse, ty klidně tahej kompresor z garáže s centrálou.....

Promiň Martine spletl jsem si tě s panem ну погоди, který tady tvrdil tyto moudra.
Samozřejmě jak říkám hadici mám, vím kam ji napojit, ale nemám čím změřit kolik v gumě opravdu je.. což teoreticky není problém, protože vím že v tatře mám 8bar v soustavě max. a tak prostě můžu foukat dokud to nepřestane hustit..
Spíše bych použil kompresor pro rychlejší huštění a kvůli toho manometru přímo ať pánovi ukážu kolik je v gumě.

Dál si myslím že toto téma je zbytečné řešit.

To Anybody: moji přezdívku si vůbec neber do huby, jediný kdo tady šíří moudra jsi evidentně ty. Stačily ty chytrosti ohledně AV15, ty experte na Tatry. To co jsem uváděl v diskuzi jsou fakta z praxe podložená návody k obsluze. Ale to jsi asi nepobral.

Foukej si co chceš a vem si to odkud chceš. Cokapid ti tady jasně napsal jak takový případ končí. Doufám že až to hodíš někde do škarpy, protože ti praskne guma tak budeš psát výrobci pneu, že v dílenské příručce z roku 197X se píše 550kPa. Tato hodnota prostě pro současné pneumatiky už X let neplatí. Nabízím svezení i tobě a už mě opravdu nebaví opakovat stále stejnou věc dokola. Dál reagovat nebudu.

Díky za odpověď. Je vidět, že jsi vůbec nepobral to, co jsem psal. Dílenská příručka není návod k obsluze. Já jsem citoval návod k obsluze. A něco z praxe: na AP 27 nám jebla guma právě proto, že ji jeden idiot nafoukal na právė těch tvých 8atm/800kPa ( místo udávaných 675kPa). A k tomu svezení- v klasické CAS 32 PR2 jsem se najezdil až až, a tlaky v pneu vždy na tom, co bylo na blatnících. A Cokapid měl pneumatiku starou 17 let. Už to samo o sobě je sebevražda, nemyslíš...... A taky ještě jedna věc- gumy se při sjetí otáčí na ráfku, musí se však dodržet směr otáčení. Bůh ví, jestli to tak bylo....

Jo a pokud by si chtěl rozšířit znalosti (Anybody), mrkni zde: https://www.barum.cz/nakladni/sluzby/downloadcenter
Barum-katalog pneumatik pro užitková vozidla. Str 16/17, šestý řádek pro BS 49-možno hustit od 450Kpa do 900kPa dle nosnosti pneu na osu.