autobus HZS SDŽC

Aleš Bitter · Příspěvek od **Aleš Bitter** » 19.11.2008 00:21

[Václav Porkát - 18.11.2008 18:58] To jsem ani nevěděl, že máte tolik autobusů. Tím rychlím zadkem nebo předkem myslíš čelo z novějšího typu?
A děkuji Jazykozpytci o vysvětlení. Sice jsem maturoval nedávno, ale dvoje dveře mi vždycky dělaly problém.

Hynek Obroučka · Příspěvek od **Hynek Obroučka** » 19.11.2008 00:43

[Aleš Bitter - 19.11.2008 00:21] Rychlým zadkem se myslí jiný převodový poměr v diferenciálu zadní nápravy - malý poměr (a tedy pomalý převod) měly Karosy městské řady B731, B732, příměstské C734 (vše zadní náprava Detva) a velký poměr (tedy rychlý převod) dálkové LC735 a LC736 (obojí zadní náprava Rába)...

To, co jsi zmínil je plastové "kulaté" čelo, které se začalo montovat na busy B731/2 vybavené retardérem, protože se nevešel do původního klasického rovného (celý bus je tudíž o kousek delší), až později se objevilo i modernizované čelo přední (řada B/C/LC93x)...

Jazykozpytec · Příspěvek od **Jazykozpytec** » 19.11.2008 06:41

[Aleš Bitter - 19.11.2008 00:21] Očividně i "richlý" zadek

Aleš Bitter · Příspěvek od **Aleš Bitter** » 19.11.2008 07:56

[Hynek Obroučka - 19.11.2008 00:43] Aha, tak to jo. Dík za vysvětlení.
Jazykozpytec: Jéje, nějak mi to ujelo. Příště si to budu raději dvakrát kontrolovat.

Martin Petržela · Příspěvek od **Martin Petržela** » 19.11.2008 10:46

[Hynek Obroučka - 19.11.2008 00:43] To ale museli posouvat celý hnací agregát, ne, já měl za to, že se to řešilo jinou kardankou. Jinak ty retardéry byly dou typů (alespoň na městských) -elektromagnetická Telma a hydraulický Voith a ten první se vešel pokud si pamatuji i do normálního zadního čela. Apropó Telma -jedna moravská firma je montuje i na Tatry, na výstup ze zadní roury-neuvažoval někdo o montáži na novou CAS ? Je to sice vyšší hmotnost (a samozřejmě cena), ale brzdný účinek vynikající, bez extrémního namáhání kolových brzd.

Mara264 · Příspěvek od **Mara264** » 20.11.2008 01:05

no vidim že se tft.cf o5 nenudí.

Mara264 · Příspěvek od **Mara264** » 20.11.2008 01:17

[Martin Petržela - 19.11.2008 10:46] retarder je skvělá věc, ale pokud jezdíš v kotarech, dalkové trasy... Po rovném městě si myslím že se to nedá využít tak dobře, protože pod majáky se jezdí plyn-okenko-brzda-okenko- plyn. Retarder tak použiješ na přehledných plochách. Jinak se podřazuje.

Příspěvek od **Jakub Kozák** » 20.11.2008 06:55

[Martin Petržela - 19.11.2008 10:46] Uvažoval, ale u CAS zavází čerpadlo. KuK

Martin Petržela · Příspěvek od **Martin Petržela** » 20.11.2008 10:25

[Marek Haltof - 20.11.2008 01:17] Tak retardér je většinou zapojen tak, že ho lze ovládat i brzdovým pedálem současně s kolovými brzdami, podle intenzity sešlápnutí.
Myslím, že má využití i ve městě (viz.autobusy MHD) při stylu jízdy brzda-plyn, kde zrovna ty brzdy dostávají co se týče tepelných skoků pěknou čočku. Třeba by tu mohl poreferovat někdo, kdo jezdí s Dennisem, ty je na těch Allisonech snad mají (byť tam se jedná o automat). Kromě toho ne každé město je Kolín a snad to auto taky vyjede občas mimo. Ale to čerpadlo, jak píše Jakub, bude asi zásadní.

_dennis_ · Příspěvek od **_dennis_** » 20.11.2008 10:25

[Marek Haltof - 20.11.2008 01:17] my máme retardér na prvním voze a používám ho normálně... myslim,že je to dobrá věc at jedeš kdekoli...

Příspěvek od **Jakub Kozák** » 20.11.2008 10:55

[Martin Petržela - 20.11.2008 10:25] U Tatry rozhodně ano. Tak, jak se montují retardéry na 815ky doposud (na vývod z roury za zadní nápravou), to u CASky udělat nejde. Je v úvaze ještě jedno řešení, ale to je zatím jen v úvaze, jeho vývoj byl pozastaven. KuK

Jiří Sucharda · Příspěvek od **Jiří Sucharda** » 20.11.2008 12:04

[Jakub Kozák - 20.11.2008 10:55] nevim Jakube, ale v Decine je CASka, ktera ma retarder vzadu na roure? JJS

bart · Příspěvek od **bart** » 20.11.2008 12:26

[Jiří Sucharda - 20.11.2008 12:04]
Co to je za CASku ? (4x4, 6x6, terrno ?), kde to ma umistene cerpadlo ? Jaky to je typ retarderu (elektrodynamicky ?). Pokud to ma retarder, tak primo od vyrobce to neslo. Tatra to v zavode nemontuje.... Drive provadel montaz retarderu zavod v Novem Jicine, nyni firma Porgest. Ale u CASek byl byl prave u te koncepce kdy se montuje na vyvod z roury za posledni napravu v prostorove kolizi s cerpadlem, ktere je umistene v rozsirene zadni casti mezi podelniky ramu vozidla (proto je tak nizko a jde ovladat ze zeme).

Martin Petržela · Příspěvek od **Martin Petržela** » 20.11.2008 12:31

Ano, měl jsem na mysli Porgest (viz. výš):
http://www.porgest.cz/?clanek=41 ....

Mara264 · Příspěvek od **Mara264** » 20.11.2008 13:15

a tak to jsem nevěděl že to jde namontovat i na pedál, ja vim že u starších busů je páčka kterou si přepínáš zátěž, ale ktere se tam montovaly netušim ale asi hydrodynamické když to dělalo rachot

Jiří Sucharda · Příspěvek od **Jiří Sucharda** » 20.11.2008 14:29

[bart - 20.11.2008 12:26] to netusim, zkusim zjistit, ale bylo to fungl nove auto a slouzilo v Decine, kde jsme to obdivovali, byla to CAS24 T815 4x4, ted slouzi tusim ve Sluknove. JJS

bart · Příspěvek od **bart** » 20.11.2008 15:11

[Jiří Sucharda - 20.11.2008 14:29]
Tak sup s nim na pozary Dyt by to byl jediny takovy automobil. Samotneho by me to zajimalo, jak to je konstrukcne reseno. A ze o tom nic nevim.... Hynek nevi taky nic ?

Hynek Obroučka · Příspěvek od **Hynek Obroučka** » 20.11.2008 17:40

Add retardéry: Mají ho všechny Dennisy (s automatem Allison) a pokud vím, tak i "centrálové" (a strašnický) Mercedesy, opět s Allisony...

Co se týká ex-děčínské Tatry, tak to pravdu nevím...

tft.cf · Příspěvek od **tft.cf** » 20.11.2008 19:44

[Marek Haltof - 20.11.2008 01:05]
já se nenudím spíš Me nudí číst si diskuzi o retardéru nAlézající se v mnou založené diskuzi o autobusu HZS SDŽC

Václav Danita(bonita) · Příspěvek od **Václav Danita(bonita)** » 20.11.2008 19:47

[tft.cf - 20.11.2008 19:44] Proč zakládat novej topic když diskuse na tvoje téma byla již na začátku skončena

autobus HZS SDŽC

Generální partneři webu

Partneři webu