Ahoj, jsme JPO V a mohli bysme dostat CAS T148. Chtěl sem se zeptat na náklady na provoz, opravy spotřebu, dostupnost náhradních dílů apod. Zvažujeme jestli se pro nás oplatí a hlavně jestli si jí můžeme dovolit udržovat při životě...
Díky za rady

náhradních dílů je spousta otázkou je, o kterých výhledově uvažujete. další věc je v jakém stavu to vozidlo dostanete, ono může být klidně rok bez investic a pak koupíte třeba 4gumy a najednou prachy lítaj.baterky taky nejsou zadarmo,ale to jsou věci co se kupujou jen občas. provozní věci jako oleje a filtry se dají dělat klidně jednou za tři roky stejně se tam leje klasika a to se nemusí každej rok dělat, nějaký to namazání je pár korun. víc nějak nevim,protože takhle se to nedá. v každym případě by jste mezi s sebou měli mít člověka co o tom aspoň něco ví, což si po přečtení tohoto dotazu nemyslím,ale třeba se pletu. add náhradní díly, doporučuji prolézt inzertní weby co se kde dá a nedá....

Co mám já za poznatek, tak problémy jsou hlavně s kulovými ventily, my jsme je vyměnily už všechny a žádná malá investice, navíc je jich údajně nedostatek. Taky jsme měli štěstí a od AČR jsme dostali poslední Tatru bezúplatným převodem, je to sice CAPL 17 ale motor lepší atd. atd.

Nejdřív si položte otázku, zda jste jednotka, která více využije velkou CAS než DA, pokud budete mít obojí, bude to asi u JPO V ideální stav. Udržovat Tatru 148 při životě není nijak nákladné, náhradních dílů je dostatek, spoustu věcí seženeš za opravdu směšné částky. Jestliže je někdo u vás automechanik, jsou opravy na motoru opravdu většinou jednoduchou záležitostí, kterou i lehce zručnější člověk hravě zvládne. Nástavba jako taková asi bude dražší záležitost, ale opět, spoustu toho lze vyrobit, rekonstrukci "uhnilých" částí lze při vlastní snaze taky opravit "doma". A když se vám podaří sehnat trochu větší cifru, lze ji repasovat s výhledem bezproblémové funkčnosti na dalších minimálně 10-15 let. Nás kompletní repas (motor, podvozek, úplně nová nástavba i s novou nádrží a repas kabiny)vyšel na 1,3 milionu a šlape jak "švýcary", máme to od Hateca a naprostá spokojenost. Navíc ve většině dílen typu "ČSAD" apod. ještě možná najdeš zručné mechaniky kteří se na nich vyučili ;)

Co se týče těch kulových ventilů, údajně by měly pasovat velikostně ty z 815tek... Otázkou je, jak to na sebe bude vše pasovat.

Máme kuláky z 815tky ale příruby jsou předělané.