Centrální dofukování
-
Návštěvník
Centrální dofukování
Potřebuji poradit na jaký vzduchojem (u dvou okruhových brzd dva záložní jeden pohotovostní vzduchojem) máte napojeno centrální dofukování kompresorem, jedná se o CAS 25 Škoda 706. Lze napojit dofukování na pohotovostní vzduchojem ? (první od kompresoru)
-
miroslav černoch
- Příspěvky: 266
- Registrován: 10.06.2006 08:56
-
Petr Jirásek
- Příspěvky: 16
- Registrován: 17.03.2010 21:26
-
Jiří Sucharda
- Příspěvky: 1728
- Registrován: 24.07.2003 14:14
spravne by si dofukovani mel zapojit (zejmena u Avie a vozidle s nizsim provoznim tlakem) z duvodu bezpecnosti na stejnou uroven jako je kompresor, tedy jeste pred regulator, aby pri poskozeni regulace na centralnim kompresoru doslo k redukci tlaku na aute pred vzduchojemy. Tim ale vytvoris staly tlak na kompresoru coz neni dobre s ohledem na jeho ventily. Spravne zapojeni by tedy melo byt pred regulatorem a mely by tam byt dve zpetne klapky - jedna, aby si mohl odpojit hadici od tzv. centralniho dofukovani a druhy, aby mezi touto odbockou a kompresorem, aby jsi zbytecne nezatezoval komresor.
Pravdou vsak je, ze vetsina hasicu montuje dofukovani primo na volnou pozici na tlakove jimce, z hlediska funkcnosti bezchybne, z hlediska bezpecnosti spatne. JJS
Pravdou vsak je, ze vetsina hasicu montuje dofukovani primo na volnou pozici na tlakove jimce, z hlediska funkcnosti bezchybne, z hlediska bezpecnosti spatne. JJS
-
hasic-zachranar
- Příspěvky: 150
- Registrován: 23.02.2009 20:26
-
J. Odrazil
- Příspěvky: 179
- Registrován: 17.04.2008 13:06
[VÁCLAV ULLRICH - 06.10.2009 21:27] Já se domnívám, že od té doby (typu) co s ní nejde vyjet, pokud v ní není dostatek vzduchu. Samozřejmě není potřeba AVII dofukovat pokud je čas na to, aby se dofoukala nastartovaným motorem, ale dle mého mínění to lze dělat jen na voném prostranství (protože AVIE pěkně smrdí), anebo je to starší typ, který nemá ruční brzdu ovládanou tlakovým vzduchem. Tak asi tak.
Jiří Odrazil
Jiří Odrazil
-
Ondrášek
- Příspěvky: 7
- Registrován: 15.03.2009 13:49
Ad JS: provozní tlak vzduchojemu u Avie je 8atm, tzn. jímky budou výroby mít tlakovou zkoušku na cca 15atm. Pokud by se do nich ze stabilního vzduchového rozvodu nafoukalo 10atm, neměly by se roztrhnout (tedy nejsou-li prohnilé tak, že je zbývá jen slupička rzi). Pokud bude k plnění aut vzduchem použit stabilní kompresor, měl by pojišťovací ventil mít nastavený jen o něco málo výš než provoní tlak jímek aut. Pak by nemělo hrozit jakékoli nebezpečí.
-
Jiří Sucharda
- Příspěvky: 1728
- Registrován: 24.07.2003 14:14
-
Petr Jirásek
- Příspěvky: 16
- Registrován: 17.03.2010 21:26
-
hasic-zachranar
- Příspěvky: 150
- Registrován: 23.02.2009 20:26
-
Jiří Sucharda
- Příspěvky: 1728
- Registrován: 24.07.2003 14:14
[VÁCLAV ULLRICH - 07.10.2009 21:53] to je zajimavy kam se tedy koukas, vsechny Avie od A 15 a A 21 maji kompresor, vzduchojem a vzduchokapalinove brzdy. Novejsi typy maji jeste rucni brzdu vzduchovou, takze zatimco predchozi tyoy bez vzduchu nebrzdi (resp. brzdi spatne), tyto naopak neodjedou bez vzduchu, co je na tom tak divneho. Ucil jsem se na nich v roce 1982 a uz mely v te dobe vzduch. JJS
-
Petr Měrka
- Příspěvky: 299
- Registrován: 14.10.2007 21:59
-
Honza
- Příspěvky: 167
- Registrován: 01.10.2007 12:32
- Bydliště: Nové Dvory
-
hasic-zachranar
- Příspěvky: 150
- Registrován: 23.02.2009 20:26
-
Project
- Příspěvky: 219
- Registrován: 15.03.2005 20:28
Ohledně připojení na stálý tlakový vzduch už se před nějakou dobou docela diskutovalo.. Stačí prohledat diskuze..
http://www.pozary.cz/diskuze/hasici…chem-1450/
http://www.pozary.cz/diskuze/hasici…chem-1450/
