Tlakování vzduchové soustavy T 815

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 25.03.2009 14:58

Dobrý den, rád bych znal Vaše zkušenosti s tlakováním vzduchu pro CASky. Na kolik Atm. se musí nastavit kompresor který udržuje hladinu vzduchové soustavy na T 815. Děkuji.
PS: Trambíka tlakujeme na 4 Atm.

Honza · Příspěvek od **Honza** » 25.03.2009 15:23

Zdravíčko, co vím tam minimum je tak 4-4,5 atm,takže le lepší mít tak kolem 5atm. hladinu. Takhle to maj u AČR na T815,co mi říkal kolega,bývalý voják

tatrablázen · Příspěvek od **tatrablázen** » 25.03.2009 15:54

erťák má psáno 4,2-4.6 at.
u T815 začínaj fungovat věci jako spojka, řazení od 520kPa kontrolka 65% ,
provozní tlak by měl být 760kPa +- 20kPa, max hodnota pro soustavu je asi 800kPa tušim

tatrablázen · Příspěvek od **tatrablázen** » 25.03.2009 16:00

[tatrablázen - 25.03.2009 15:54] zapoměl jsem dodat , že by se tlak měl měřit externím přístrojem , to co je na palubce může být leckdy jen orientační, úkony má dělat člověk znalý v oboru a pokud možno v servisu, redukční ventil by měl mít plombu

miroslav černoch · Příspěvek od **miroslav černoch** » 25.03.2009 16:59

[tatrablázen - 25.03.2009 16:00]
máš pravdu Tatrováku... ale osobně je nejlepší seřízení podle spojky, ony ty manometry taky celkem lžou ať v autě nebo na kompresoru. osobně jedu na takový tlak ˇaby šla spojka lehce, není nic blbějšího, jak si vyrazit gumičky na pracovním válci . Potom to je ok.

Otto Novotný · Příspěvek od **Otto Novotný** » 25.03.2009 18:39

[tatrablázen - 25.03.2009 16:00] Díky všem za odpovědi. Jde mi o to, na kolik by se měl nastavit kompresor abych mohl s autem vyjet ze zbrojnice. Pokud je to tak jak říkáte, tak by mohlo stačit tlakování na 6 atm. a zbytek by se dofoukal při jízdě.

Jiří Sucharda · Příspěvek od **Jiří Sucharda** » 25.03.2009 18:57

[Otto Novotný - 25.03.2009 18:39] no to je otazka jestli ti pujde spojka a neznicis spojkovy valecek , Tatra 815 si vzdy rekla o skoro 8 atm., novemu Terrnu uz nestaci ani 8, novy MAN chce skoro 10 a Unimog dokonce 16 . JJS

Jirka Řeháček · Příspěvek od **Jirka Řeháček** » 25.03.2009 19:12

Zrovna nedávno jsme to řešili. Předělali jsme v garáži na autech vzduch tak, aby každé auto mělo svůj regulátor na přívodu vzduchu. Protože, jak je výše napsáno každé auto potřebuje jiný tlak. Jinak T815 máme nafoukanou na 7atm. a kompresor spíná na 6atm.

Martin Petržela · Příspěvek od **Martin Petržela** » 25.03.2009 19:26

[tatrablázen - 25.03.2009 16:00] Externím manometrem, kalibrovaným podle ISO, aby se předešlo proměřování .

Martin Petržela · Příspěvek od **Martin Petržela** » 25.03.2009 19:28

Jinak potřebné provozní údaje bývají taky uvedené na štítku regulátoru tlaku vzduchu.

tatrablázen · Příspěvek od **tatrablázen** » 25.03.2009 20:21

[Martin Petržela - 25.03.2009 19:26] a za ideálních klimatických podmínek . začínáš bejt větší cvok jak já koukám

ruská vlaštovka · Příspěvek od **ruská vlaštovka** » 26.03.2009 00:53

[tatrablázen - 25.03.2009 20:21] A někteří mohou místo manometru použít i dozimetr .

hassič · Příspěvek od **hassič** » 26.03.2009 00:59

Kolik je potřebný tlak u 148? díky

To Máš Marný · Příspěvek od **To Máš Marný** » 26.03.2009 06:34

[hassič - 26.03.2009 00:59] To ti presne nereknu,kolik je to podle tabulek,ale my mame kompresor nastavenej na 6atm a muzeme vyject okamzite...

Jiří Sucharda · Příspěvek od **Jiří Sucharda** » 26.03.2009 07:08

[hassič - 26.03.2009 00:59] T 148 staci 6 JJS

Karel Hoření · Příspěvek od **Karel Hoření** » 26.03.2009 10:29

Když se dělali rozvody vzduchu pro plnění vozidel v jednotlivých stáních seřizoval se tlak těsně pod hranici redukčního ventilu na vozidle. Tak aby neodfukoval a v brzdové soustavě byl tlak co nejvyšší.

Tlakování vzduchové soustavy T 815

Tlakování vzduchové soustavy T 815

Generální partneři webu

Partneři webu