Tatra 810

Martin Petržela · Příspěvek od **Martin Petržela** » 24.02.2009 22:05

[Jarda - 24.02.2009 21:59] Jo, jenže z toho "celková hmotnost 25000 kg"
jim vypadlo slovíčko "soupravy", tzn. včetně přívěsu.

Jarda · Příspěvek od **Jarda** » 24.02.2009 22:18

To je potom jiná. Jinde sem na TTD o 810 nenarazil, proto mě to tak zaujalo. Diky

bart · Příspěvek od **bart** » 24.02.2009 23:00

[Petr Slavíček - 24.02.2009 21:42]
To jsou maximalni povolene hmotnosti dle legislativy - jako priklad: Transit ma taky dve napravy a nevazi 18 t.... Vice proste auto s danym poctem naprav nemuze mit (aby bylo zpusobile k provozu po pozemnich komunikacich). Jinak celkove hmotnosti tak jak jsem je uvedl vyse plati: T 810 - 13t, T 815-2 - 19t (4x4), T 815-7 - 19t (4x4) - to jsou fakta - o tom se nediskutuje

Příspěvek od **Jakub Kozák** » 25.02.2009 16:27

Nemohlo. Uvědomte si, že auto je jinak konstrukčně řešeno a navíc má - narozdíl od Avie - motor z náklaďáku, tzn. kapku větší tunel. Malé družstvo se tam vejde, na zbytek mají mít jednotky DA, pokud to chcete počítat jako auto pro dobráky (finančně nevím nevím). Pokud pro profíky, pak počet sedadel v kabině není třeba řešit. Tatra sice v oficiálních prospektech zmiňuje čtyřdvéřovou kabinu, ale jak psal Hynek výše, aktuálně se s ní prostě nepočítá. Tohle auto bude stavěné jako CASka, ne jako prvovýjezdová cisterna, na to máte T815 Terrno. KuK

Jazykozpytec · Příspěvek od **Jazykozpytec** » 28.02.2009 22:40

[Bloudy - 28.02.2009 21:52] JestlY se tedy rozhodně neujme ! Přidej si k těm svým (chvályhodným) aktivitám i vyplňování diktátů na Požárech...

Martin Petržela · Příspěvek od **Martin Petržela** » 25.05.2011 19:12

http://postimage.org/image/2qw1wkshw/
http://postimage.org/image/2qw6v6tz8/
http://postimage.org/image/2qwdhc7yc/

Miroslav Cvejn · Příspěvek od **Miroslav Cvejn** » 25.05.2011 21:01

Nevim nevim Martine, jednak je zelaná a jednak by se blbě vytahovala rezerva, když by byla pod nástavbou:-D

Martin Petržela · Příspěvek od **Martin Petržela** » 25.05.2011 22:06

Ale jó, to jen takový nástřel, že se jako něco děje

. A koneckonců švédská armáda má podobný odstín

:
http://postimage.org/image/85n5skpgk/

Miroslav · Příspěvek od **Miroslav** » 26.05.2011 08:39

Fuj,tahle rádoby "Tatra" je fakt hnus a ostuda tatry. Kord když jsem ji viděl na vlastní oči na Pyrosu, tak fakt propadák.

Václav Danita(bonita) · Příspěvek od **Václav Danita(bonita)** » 26.05.2011 09:18

Jenže oni potřebují prodávat víc aut než těch 6 kusů ročně pro hasiče. Nemůžou stavět pořád jen to samý. A používání komponentů od jinýho výrobce je celkem běžný. Já bych to nehaněl. Prostě je to pokus jak oslovit víc zákazníků a to tatře schvaluju. Nebo bys raději viděl jak zavírají celou fabriku?? Každá nová věc má svá pro i proti. Tak už to prostě je.

Vladimír · Příspěvek od **Vladimír** » 26.05.2011 10:25

Nevím kolik dala Tatra do vývoje auta, takže těžko odhadnout náklady(resp. počet ks kdy se auto zaplatí), ale stát za zakázku 810tek zaplatil cca 2,7 mld. což rozhodně není špatný výdělek. K tomu si připočtěte servis, díly atd. Navíc myslím, že automobilka by nešla do zakázky, kdyby jí viděla nějak významně ztrátovou. Navíc jelikož se jednalo o výrobu, dle požadavků armády měla Tatra jistotu odběru... Čili byla by hloupá kdyby se nechopila příležitosti vývoje "netradičního" podvozku, který sama nevyrábí s tou jistotou, že pro automobil má již kupce.

Miroslav · Příspěvek od **Miroslav** » 27.05.2011 14:09

Ale jo,samozřejmě z tohohle hlediska s váma souhlasím. Takhle jsem o tom nepřemýšlel,ale prostě já zarytej "tatrysta" když se řekne tatra,tak si rozhodně tohle nepředstavim. Nicméně naší armádě ro stačí.

Tatra 810

Generální partneři webu

Partneři webu