Tatra 810

bart · Příspěvek od **bart** » 24.02.2009 18:17

[Karel Hoření - 24.02.2009 18:09]
Skoda ze ti nerozumim

Martin Petržela · Příspěvek od **Martin Petržela** » 24.02.2009 18:40

Pěkný fotky z výrobní linky. Docela by mne zajímalo, proč bylo zvolené poměrně netradiční a složitější pětiprvkové zavěšení a vinuté pružiny na přední nápravě místo klasických listových per ? Výška, zástavbové rozměry.....?

miroslav černoch · Příspěvek od **miroslav černoch** » 24.02.2009 19:27

[Bloudy - 24.02.2009 19:08]
jak jsem již napsal, doma u dobrovolných bych ji bral. Není to špatné vozidlo a do kopečků 6x6, to by sedělo. Nic proti ostatním vozidlům, ale tak lehké auto s pohonem všech kol, to musí vyjet všude.

Martin Petržela · Příspěvek od **Martin Petržela** » 24.02.2009 19:35

[miroslav černoch - 24.02.2009 19:27] Souhlas

Karel Hoření · Příspěvek od **Karel Hoření** » 24.02.2009 20:06

Nějak mi tam nehraje hmotnost.Že by 810 byla třínápravová s 13 tunama a 815-7 čtyřkolka měla 19 tun?

Hynek Obroučka · Příspěvek od **Hynek Obroučka** » 24.02.2009 20:16

[Karel Hoření - 24.02.2009 20:06] Karle doporučuju Ti napřed si zjistit fakta a až pak tu něco psát... Mimochodem dlouhá kabina k sedmiočce jen tak nebude, snad by měla být letos řešena nějakým studentem coby diplomová práce, každopádně Tatra ji zatím cíleně nevyvíjí... A se sedmičkou 4x4 to vypadá tak, že se začne řešit, až si jí GŘ (bo jiný zákazník) objedná alespoň pár kusů. Pokud si jí neobjedná, na blind to auto Tatra vyvíjet nebude.

Karel Hoření · Příspěvek od **Karel Hoření** » 24.02.2009 20:26

Takže mi budete tvrdit,že ta čtyřkolka má 19 tun.

Václav Danita(bonita) · Příspěvek od **Václav Danita(bonita)** » 24.02.2009 20:30

[Karel Hoření - 24.02.2009 20:26] Karle ty jsi případ

Karel Hoření · Příspěvek od **Karel Hoření** » 24.02.2009 20:34

Tak si přečtěte Bartuv přízpěvek z 23.2 00,49 a jasně s ním vyjádřete souhlas.

Hynek Obroučka · Příspěvek od **Hynek Obroučka** » 24.02.2009 20:38

[Karel Hoření - 24.02.2009 20:34] Tom je snad jasné, že to tak je, když to už napíše člověk, který ta auta vyrábí, nebo ne? Ano je to tak, T810 (6x6) má celkovou hmotnost 13 t a T815-7 (4x4) má celkovou hmostnost 19 t. Stačí?

Václav Danita(bonita) · Příspěvek od **Václav Danita(bonita)** » 24.02.2009 20:42

[Karel Hoření - 24.02.2009 20:34] Karle doporučuji- www.tul.cz/

Václav Danita(bonita) · Příspěvek od **Václav Danita(bonita)** » 24.02.2009 20:57

[Václav Danita(bonita) - 24.02.2009 20:42] Omluva.Tohle jsem myslel- http://www.stk.cz/cs/

Jarda · Příspěvek od **Jarda** » 24.02.2009 21:39

Zdravim. Nevím, co se Karlovi nezdálo na tom, že 815 4x4 má 19 t, to tak je, ale spíš jsem se teď začal zajímat o 810. Bart napsal, že ve třínápravové verzi má 13t, a v odkaze na článek co napsal Pecan je uvedeno 25t. Jak to tedy je?

Petr Slavíček · Příspěvek od **Petr Slavíček** » 24.02.2009 21:42

prosím jestli se nepletu ta legislativně je to takto 2 nápravy 18 t 3 nápravy 26t a 4 nápravy 32 t bavíme se o celkové hmotnosti vozidla na silnici tzn. komplet naložené vozidlo a prosím toto je legislativně co lze na silnici technicky auta zvládnout podstatně více

Cuculus canorus · Příspěvek od **Cuculus canorus** » 24.02.2009 21:44

[Jarda - 24.02.2009 21:39] tatra 810 je stredak takze do patnacti tun jinak by nebyl duvod to vyrabet

Martin Petržela · Příspěvek od **Martin Petržela** » 24.02.2009 21:48

[Petr Slavíček - 24.02.2009 21:42] Ano a ta druhá a v tomhle případě zásadní je tzv. maximální technicky přípustná hmotnost vozidla, kterou stanovuje výrobce na základě konstrukce podvozku a např. výkonu motoru.

Martin Petržela · Příspěvek od **Martin Petržela** » 24.02.2009 21:56

[Jarda - 24.02.2009 21:39] 25 t je hmotnostní limit pro 3-nápravové vozidlo s mechanickým pérováním (listy) pro provoz na silnicích. 26 t je pro 3-nápravové vozidlo se vzduchovým pérováním na zadních nápravách.

Jarda · Příspěvek od **Jarda** » 24.02.2009 21:59

[Cuculus canorus - 24.02.2009 21:44] Základní technické údaje T 810
Motor Renault Vodou chlazený, přeplňovaný diesel, řadový šestiválec
Model Dx7
Vrtání/zdvih 108/130 mm
Zdvihový obsah 7,1 l
Max. výkon 177 kW při 2 300 ot./min
Max. točivý moment 920 Nm při 1 200-1 700 ot./min
Přední náprava Tatra Řiditelná, poháněná s uzávěrkou diferenciálu, posilovač řízení
Brzdy Dvouokruhové pneumatické kotoučové s ABS
Nouzová brzda - pneumatická dvouokruhová
Parkovací brzda
Pomocná brzda
Kola S centrálním dohušťováním pneumatik, 365/80 R20
Kabina Trambusová Renault s levostranným řízením a stropním průlezem -1+2 místa
Sklopná dopředu (ruční hydraulické sklápění)
Pancéřování podlahy
Integrovaná ventilační, topná a klimatizační jednotka
Naviják SEAL SPH-80 s hydraulickým pohonem
Tažná síla 78 kN
Délka lana - 60m
Lano je vyvedeno dopředu, dozadu a na plošinu valníku
Výstroj Nádrž 320 l
Základní nářadí
Přípojka na přívěs
Maximální rychlost 106 km/h
Maximální stoupavost 100%
Operační dosah (silnice) 800 km
Provozní teplota -32 °C - +49 °C
Rozměry Výška 3 320 ± 30 mm
Délka 7 490 ± 30 mm
Pohotovostní hmotnost: 8 500 kg
Max. hmotnost 25 000 kg

Petr Slavíček · Příspěvek od **Petr Slavíček** » 24.02.2009 22:00

[Martin Petržela - 24.02.2009 21:56] to se přiznám že jsem netušil že je to členěno i podle odpružení

Martin Petržela · Příspěvek od **Martin Petržela** » 24.02.2009 22:02

[Petr Slavíček - 24.02.2009 22:00] Jenom ty 3-nápravy, 2 a 4 jsou stejné pro oba druhy.

Tatra 810

Generální partneři webu

Partneři webu