Tatra 810

hasman · Příspěvek od **hasman** » 22.02.2009 06:17

[Bloudy - 21.02.2009 22:05] já si toho malého nápisu nevšim

miroslav černoch · Příspěvek od **miroslav černoch** » 22.02.2009 09:43

[Bloudy - 21.02.2009 22:05]
ono ta převodovka k tomu motoru prostě líp pasuje a nepotřebuje půlky, prostě jí sedí optimální krouťák toho motoru

Příspěvek od **Jakub Kozák** » 22.02.2009 10:05

Přesně tak. Nějakou tu tisícovku v tom odjetou mám a co se týče motoru a odstupňování, jede to docela pěkně, je to vcelku živé a optimálně sladěné. KuK

miroslav černoch · Příspěvek od **miroslav černoch** » 22.02.2009 10:25

[Jakub Kozák - 22.02.2009 10:05]
kdyby mi tu T 810 dával domů k dobrovolným, tak ji hned vezmu, ono to fakt jede slušně , jen bych chtěl dlouhou kabinu

Martin Petržela · Příspěvek od **Martin Petržela** » 22.02.2009 12:04

Jen pro upřesnění - motor ani převodovka nejsou Renault, motor je Deutz a převodovka ZF.

Příspěvek od **Jakub Kozák** » 22.02.2009 12:21

[Martin Petržela - 22.02.2009 12:04] Motor je Renault Dxi7. Převodovka samozřejmě ZF 6S 1000 (asi to proběhlo v jiné diskuzi, je jich tu jako obvykle x paralelních), pomocná pak ZF Steyr WG 750. KuK

D · Příspěvek od D » 22.02.2009 12:28

[Martin Petržela - 22.02.2009 12:04] Deutz se dával na klasiku T 815, tady jsi se trochu ustřelil, Deutz motor je asi 1x větší a těžší než Renault, a převodovka taky, ta samotná váží kolem 100 kg. Koukej pořádně!!! Jinak, Praga dodávala nápravy a převodovku a jediný důvod, proč si to Tatra dělá sama, je ten, že ty pragovácké nic nevydržely, prostě praskaly, a převodovka? Hrůza, když jsi chtěl podřadit na 4 stupeň počítal jsi zuby. A pokud Ti někdo dodá motor, je přeci nejlepší po těchto potížích, vzít i převodovku.

Martin Petržela · Příspěvek od **Martin Petržela** » 22.02.2009 12:30

[Jakub Kozák - 22.02.2009 12:21] Jo, abych to uvedl na pravou míru, ZÁKLADEM je Deutz, který svoje 7l motory dodává několika automobilkám, nejen Renaultu, ty se pak dál liší softwarem a způsobem vstřikování a podle toho se jedná buď o EURO 3 nebo EURO 4.

D · Příspěvek od D » 22.02.2009 12:32

[Martin Petržela - 22.02.2009 12:30] Zbytečná debata!!!!

Martin Petržela · Příspěvek od **Martin Petržela** » 22.02.2009 12:39

[Dalibor - 22.02.2009 12:32] To je, pokud se koukneš sem:
http://www.deutz.de/live_deutz_com/...
tak v sekci motory najdeš mezi automobilními právě tenhle.
Deutz totiž těch motorů dělá poněkud víc.
A pokud chceš vědět ještě něco, tak stejný typ motoru, akorát v EURO 4-ce montuje do svých aut i Volvo. A navíc jsem měl možnost oba motory vidět....
Jakuba prosím, aby ty mnou výš uvedené nefunkční odkazy smazal, dík.

bart · Příspěvek od **bart** » 22.02.2009 13:25

Hlavni skupiny T 810

ram - Tatra
napravy - Tatra
nastavby - Tatra (valnik), ostatni specialni - vyrobci z CR
kabina - Renault Midlum
motor - Renault
prevod - ZF

Pokud ty motory dela pro Renault Deutz (a potazmo pro Volvo?), je to zajimava informace, nicmene motor je oznacen jak psal Kuba jako Renault-Dxi7. Pouzity prevod je primo pro tento motor urcen.

Martin Petržela · Příspěvek od **Martin Petržela** » 22.02.2009 13:45

[bart - 22.02.2009 13:25] Je to tak, údajně snad i pro DAF.Volvo má tenhle motor označeno jako D7E. Dík za info o nápravách - jsou 100% Tatra, nebo kooperace např. s Pragovkou nebo jinými výrobci převodů ?

bart · Příspěvek od **bart** » 22.02.2009 13:47

[Martin Petržela - 22.02.2009 13:45]
100% Tatra

Pecan · Příspěvek od **Pecan** » 22.02.2009 13:56

na idnes byl před pár týdny obsáhlej článek o téhle nové Tatrovce http://technet.idnes.cz/podivejte-s...

Martin Petržela · Příspěvek od **Martin Petržela** » 22.02.2009 14:37

[bart - 22.02.2009 13:47] Dík. Mě by se zrovna na tomhle podvozku líbilo něco do lesa, velká kola, portálové nápravy, celková hmotnost tak akorát....

bart · Příspěvek od **bart** » 22.02.2009 15:01

[Martin Petržela - 22.02.2009 14:37]
Takovou "camivu" si na tom dokazu taky predstavit, nevyhodou je ale celkova vyska....

Karel Hoření · Příspěvek od **Karel Hoření** » 22.02.2009 22:40

Proto se u hasičů jedná o typu T 815-7. Zatím je v modifikaci 6x6,ale bude i 4x4. Problém je s velkou kabinou. Ale i to se snad dořeší.

bart · Příspěvek od **bart** » 23.02.2009 00:49

[Karel Hoření - 22.02.2009 22:40]
810 a 815-7 je ponekud jina trida. Zatimco 810 je v trinapravove verzi 13 t, soucasna 815-7 zacina ve 4x4 na 19 t celkove hmotnosti.

bart · Příspěvek od **bart** » 24.02.2009 17:57

[Bloudy - 24.02.2009 17:45]
Nebudes prece vymyslet vymyslene. Navic by to vyslo cenove mnohem hur - vymysli a priprav technologii na vyrobu cca 600 ks prevodovek, kdyz se ta sama, navic primo navrzena pro tento motor, vyrabi v poctu radove 10 tis. / rok .

Karel Hoření · Příspěvek od **Karel Hoření** » 24.02.2009 18:09

Přečti si co jsi napsal a najdi,kde básník udělal chybu.

Tatra 810

Generální partneři webu

Partneři webu