[Václav Danita - 27.08.2008 22:54]
Zájemci zájemci, jediná možnost je lesní speciál (1+2) a tedy ochranný rám. Nástavba vysoká, rolety zabírají poměrně dost místa, takže reálně max. 5-6 000 l vody. Pokud by na tom nebyla úplně nově vymyšlená nástavba, tak celkem k ničemu auto. Mnohem reálnější je ta T 815-7 s motorem a dalšími díly umožňujícími homologaci.
Nová tatra 815
-
Václav Danita(bonita)
- Příspěvky: 1892
- Registrován: 08.04.2005 22:35
- Bydliště: Krásná Lípa
- Kontaktovat uživatele:
[freek - 27.08.2008 22:59] na kopřivnickejch stránkách je nákres i s dlouhou kabinou.a uvědom si že 6000litrů je dostatečný.148 má stejnou lejtu a nevidím v tom slabost toho auta.i když ta 815-7 by bylo super vozidlo
Nikdy se nehádej s blbcem-klesneš tím na jeho úroveň a tam tě on porazí, páč v tom má větší zkušenosti!
https://www.facebook.com/sdhkrasnalipa
https://www.facebook.com/sdhkrasnalipa
-
Martin Petržela
- Příspěvky: 270
- Registrován: 21.06.2008 19:12
[Hynek Obroučka - 27.08.2008 22:07] Re Hynek: Jasně, já měl na mysli spíš tvarové přizpůsobení kabiny pro montáž přídavných panelů.
Jinak co se týče kabin 1+2,3 - mám pocit, že krátká kabina
v provedení 1+3 u nás jezdí na jednom MANu - je to dálková kabina, ze které je demontováno sedadlo spolujezdce a postel, místo ní jsou vzadu sedačky a jinak je vyřešen nástup-madla , obložení protiskluz.plechem a pod. (podobně to má i ECONIC). Nevýhodou je -velká výška kabiny kvůli vyrušení motorového tunelu. Myslím, že i my ve V něco podobného máme v nabídce, pošlu ti na mail.
Jinak co se týče kabin 1+2,3 - mám pocit, že krátká kabina
v provedení 1+3 u nás jezdí na jednom MANu - je to dálková kabina, ze které je demontováno sedadlo spolujezdce a postel, místo ní jsou vzadu sedačky a jinak je vyřešen nástup-madla , obložení protiskluz.plechem a pod. (podobně to má i ECONIC). Nevýhodou je -velká výška kabiny kvůli vyrušení motorového tunelu. Myslím, že i my ve V něco podobného máme v nabídce, pošlu ti na mail.
-
linwris
- Příspěvky: 54
- Registrován: 24.02.2008 12:12
-
Hynek Obroučka
- Příspěvky: 1540
- Registrován: 13.09.2003 19:55
[freek - 27.08.2008 23:24] Freeku Ty seš jak přiblblej kolovrátek - furt automaticky počítáš s tím, že je to nelegislativní. To, na čem se pracuje bude legislativní vozidlo pro 1+3 s velkou lejtou v redukovaném provedení, což vyhláška umožňuje. Už konečně přestaň hovořit o věcech, kterým "rozumíš" jen teoreticky. Včera jsem (bohužel nevážně) s jedním človíčkem hovořil o tom, že vypíše odměnu pro toho, kdo Ti rozbije ciferník... Umíš ve své ublíženosti akorát dělat lidem problémy, jako by nestačilo, že hasičům hází klacky pod nohy GŘ a spol., ještě je tu neomylný pan paragraf freek. Najdi si jiné oběti než hasiče, kteří se často za nemožných okolností snaží pořád ještě udělat vše pro ostatní... Ty umíš akorát kafrat, nedej bože aby se z tebe někdy stal nějaký hasičský úředník.
-
Freek
- Příspěvky: 1022
- Registrován: 30.12.2004 01:04
-
ruská vlaštovka
- Příspěvky: 1960
- Registrován: 04.08.2002 01:56
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
-
Hynek Obroučka
- Příspěvky: 1540
- Registrován: 13.09.2003 19:55
-
Jaroslav Svoboda
- Příspěvky: 99
- Registrován: 07.07.2008 20:14
tak panové ja si myslím jedno podle mě by stačilo postavit více třeba 4000 l. casek s velkou kabinou a je po problemu . Když každy přiveze 4000 l. tak se s tím uhasí taky dost .ted si to trochu rypnu do těch nových 40 casek co bylo slavnostně předano na hradě je to velky paskvil a 2000 l. vody je malo .Ale možna se blysklo na lepší časy a GŘ začalo přemyšlet .Nebudu to rozvádět počkejme si na nové auta a myslím že budem hodně překvapeni a to jak podvozkem tak kapacitou vody . Spozdravem Jaroslav
-
Hynek Obroučka
- Příspěvky: 1540
- Registrován: 13.09.2003 19:55
-
Hynek Obroučka
- Příspěvky: 1540
- Registrován: 13.09.2003 19:55
[Jaroslav svoboda - 28.08.2008 18:04] A ještě jedna připomínka - představ si kyvadlovku na klikaté silnici třetí třídy, kde bude díky tomu jezdit jednou tolik CASek Z hlediska vyhýbání a počtů povolaných jednotek dost tristní představa... Optimální "velkoobjemovka" je 6-8 kubíků, míň je málo, víc je moc velká váha...
-
Jaroslav Svoboda
- Příspěvky: 99
- Registrován: 07.07.2008 20:14
-
Jirka Slunečko
- Příspěvky: 18
- Registrován: 16.09.2008 20:41
Zkušenosti tu hovoří jasně..,jsem také zastáncem cisterny okolo těch 8000 l. a krátké kabiny 1+3(možná by nebyla od věci 'prodloužená lůžkem'..),nějaké to místo v kabině na odložení věcí se vždycky hodí...
Ještě jeden dotaz,vím že jízda na měchách se stabilizátory je oproti listovým perům daleko komfortnější ale ze zásahů v oblastech Křivoklátských lesů s T148 CAS32 si nedokážu představit že bi mi někde 'odfoukli měchy'..-T815.. Jak se situace vyvíjí v tomto ohledu pera/měchy..?
Ještě jeden dotaz,vím že jízda na měchách se stabilizátory je oproti listovým perům daleko komfortnější ale ze zásahů v oblastech Křivoklátských lesů s T148 CAS32 si nedokážu představit že bi mi někde 'odfoukli měchy'..-T815.. Jak se situace vyvíjí v tomto ohledu pera/měchy..?
-
Jirka Slunečko
- Příspěvky: 18
- Registrován: 16.09.2008 20:41
-
Hynek Obroučka
- Příspěvky: 1540
- Registrován: 13.09.2003 19:55
-
Hynek Obroučka
- Příspěvky: 1540
- Registrován: 13.09.2003 19:55
-
Jirka Slunečko
- Příspěvky: 18
- Registrován: 16.09.2008 20:41
[Hynek Obroučka - 29.08.2008 12:16] Děkuju,jak na to koukám tak to nové kombinované pérování nebude mít takový vliv na výkyv auta ale zvedá zase umístění nástavby.. Srovnávám s T-148.. U té Tatry 815-7 je to o moc lepší ale z pohledu užívání u JSDH kdy auto většinu času v roce stojí v garáži jsou čistě samotná listová pera nejlepším řešením a to i z pohledu jednoduchosti.. Co říkáte..?
