ovládání VRZ

x.mates hasič · Příspěvek od **x.mates hasič** » 07.08.2008 13:27

RE: cuculus
jenom by mě zajímalo jak by to dělal strojník třeba v avii, když VRZ na místě velitele pod palubovkou

Cuculus canorus · Příspěvek od **Cuculus canorus** » 07.08.2008 13:38

[x.mates hasič - 07.08.2008 13:27] me taky ale ja jsem ten predpis nenapsal

To Máš Marný · Příspěvek od **To Máš Marný** » 07.08.2008 16:13

[Cuculus canorus - 07.08.2008 11:56] To je hezky a zakony by se mely samozrejme dodrzovat....Coz o to,,,,

Ale proste u nas(treba v T148),kde mame ovladani vrz v prostredku,to ovlada vyhradne ten hasic,co je nejblize....U nas na tohle tema mame skoleni,takze se nestane,ze by to nekdo z jednotky neumel....Stejne je to s ovladanim vysilacky...Pokud se toho primo na vyzvani neuchopi vlitel,tak v podstate vrz ovlada kterykoliv hasic...Ten druhy v kabine se stara o komunikaci treba s druhym vozem....Samozrejme kolikrat se stane,ze na to ridic upozorni,ale v podstate kazdy vime,kdy a ktera packa...

A ted do me vy zakonodarni "bohove"....

Martin Petržela · Příspěvek od **Martin Petržela** » 07.08.2008 19:32

[Dedek Vladimír - 07.08.2008 12:37] Nejlepší řešení.

Dedek Vladimír · Příspěvek od **Dedek Vladimír** » 07.08.2008 20:09

Ještě jedna vychytávka s ovládáním RDST. Protože víme, že teorie je jedna věc a praxe druhá stává se, že kyvadlovku jezdí strojník sám a pro tenhle případ je před řidičem mikrofon HF sady a další klíčovací tlačítko vedle řadící páky. Radiostanice má přes externí přepínač možnost volby ovládání jen RDST, nebo současně od řidiče (kabina) a nebo z nástavby v prostoru čerpadla (nástavba).

MUNDY · Příspěvek od **MUNDY** » 07.08.2008 23:01

[Jan Doktor - 06.08.2008 21:14] pekna vychytavka
mohl by jsi mi please poslat nejake fotky te tamby jestli neco mas nas zbor ma take kratkou kabynu a nejake info rok vyroby a jake mate cerpadlo atd. muj mail je SSKACH@seznam.cz predem dik

Jirka Jirka · Příspěvek od **Jirka Jirka** » 07.08.2008 23:01

Hlavně aby jste taky věděli kdy je možno někdy dokonce nutno VRZ tedy houkačku vypnout a stačí jet jen na majáky. Někdy si připadím že to používají malý děti jako hračku. Volná silnice, provoz žádný a siréna řve na plno a ještě přepínání tonů. Jen ať co nejvíc lidí slyši že jedou hasiči

MUNDY · Příspěvek od **MUNDY** » 07.08.2008 23:06

[Jirka Jirka - 07.08.2008 23:01] proc ne dobraci vyjedou parkrat zarok a tak at si to uzijou se vsim vsady ale profrcet me strojnik s majakem v pul noci pod voknem sednu do auta a u zasahu mu neco nepekneho reknu je jasny ze nemuze houkat v noci ale pres den at si houka jak chce

MUNDY · Příspěvek od **MUNDY** » 07.08.2008 23:07

[ MUNDY - 07.08.2008 23:01] sbor ne zbor se omlouvam

Tomáš Kokos · Příspěvek od **Tomáš Kokos** » 07.08.2008 23:18

Zdar.Je možné že sem slyšel když sou zapnutý majáky tak se má i houkat ? V noci a v jiných případech vím že pokud není nutno tak se jede jen s majákem.

ruská vlaštovka · Příspěvek od **ruská vlaštovka** » 08.08.2008 01:13

To, co tu třeba Martin Petržela navrhuje, už dávno existuje. Kupříkladu sirény od americké firmy Whelen běžně nabízejí funkci HF (Hands Free) a pokud je otočný přepínač nastaven do této polohy, může řidič (strojník) ovládat sirénu, aniž by se jí jakkoliv dotknul - s výjimkou zapnutí do pohotovostní polohy před jízdou a úplného vypnutí po dojetí (zhasne se i podsvětlení panelu). Vše se pak ovládá nejčastěji tlačítkem houkačky - krátkým stiskem se siréna zapne, další krátké stisky přepínají mezi tóny a rychlý dvojstisk sirénu umlčí a přepne do Stand by (pak stačí opět krátký stisk a už to zase houká). Má to ovšem několik nevýhod - v tomto režimu je například deaktivována vozidlová houkačka (klaxon), což je zejména u hasičských vozů se všemi těmi trumpetami z lokomotiv velmi nežádoucí (zvláště, když hornování sirénou příliš nesvědčí membránám drahých reproduktorů a navíc mnohdy není ani tak účinné, jako ten "Sergej"). Zde si lze ještě pomoci dalším nezávislým spínačem autohoukačky (mě se vždycky líbilo to ovládání taháním za špagát pod střechou, známé z US kamiónů). Dalším nebezpečím je spínač houkačky sám o sobě, pokud se jedná o staré vozidlo - však víme, co je třeba v Liazkách, tam se na tu páčku člověk špatně podívá a už je zle - kdo měl někdy škodověnku 105-130, tak je to to samé. Mě se kdysi u nepříliš starého Rapida rozpadla dvakrát a podruhé, po celodenním stání v mrazu se při pokusu o zapnutí blinkru ulámaly ty plastové pacičky uvnitř a bylo po legraci. Při ne zcela spolehlivé funkci tohoto spínače pak může dojít i k samočinnému přepnutí nebo vypnutí sirény.

Každopádně u nových vozů takové nebezpečí nehrozí nebo není tolik akutní a tato HF funkce se třeba u ZZS opravdu často používá - není potřeba nikde šátrat a pouštět volant, pokud jede vpředu třeba řidič sám (což u sanitek bývá dost často).

Co se týče ovládání, za nejvíce přehledné považuji řešení, použité třeba u legendární sirény PA300 od "Federálu" nebo u kompaktních ovládacích skříněk od Whelenu (295SLSA1, 295SL100, 295HF100 atd.). Jednoduché, přehledné, snadno zapamatovatelné.

Jan Doktor · Příspěvek od **Jan Doktor** » 08.08.2008 01:18

[Jirka Jirka - 07.08.2008 23:01]
Ano, to prosím víme.
Sirénu vypneme, když vozidlo houká rychleji než jede. (kopec a pod.)

Jan Doktor · Příspěvek od **Jan Doktor** » 08.08.2008 01:20

[ MUNDY - 07.08.2008 23:01]
ozvi se mi na mail, řekni si co bys chtěl, a já se to pokusím nafotit...

Michal Franz · Příspěvek od **Michal Franz** » 08.08.2008 07:21

Když to vemu logicky jako strojník!

Já řídím,tudíž já v tu chvíly zodpovídám za bezpečnost posádky(chlapi co jedou se mnou), tudíž já musím nejlíp vědět kdy,co a kde pustit!

Lukáš Kotzmunda · Příspěvek od **Lukáš Kotzmunda** » 08.08.2008 08:24

MY jezdíme rádi a hlavně nahlas, samozřejmě v noci potichoučku a jen na majáčky....ale většinou jedeš odpoledne kdy je hustší provoz a všude kolisti, tak je dobré aby o tobě všichni věděli už před zatáčkou v obci ještě než do ní vjedeš...a taky aby lidi věděli, že teda nejsme jen sbor co má za hasičárnou jen to bistro....ale taky že něco děláme....a ty trumpety se šňůrou jako v kamionu , to máme...může to ovládat kdokoliv v kabině...ale VRZ ovládá velitel, ale může i strojník...na druhou stranu..jet na majáky se sirénou a za jízdy se domlouvat co kdo bude dělat a co se vlastně děje...lepší vypnout...

x.mates hasič · Příspěvek od **x.mates hasič** » 08.08.2008 10:23

Dědinu je lepší prohoukat celou protože člověk nikdy neví kdo mu kde vlítne do cesty.... nedávno sme se vraceli ze soutěže a u nás v dědině vyletěl nadrátovane borec na kole z hospody, moc nescházelo a měl sem ho pod zadníma kolama. U zbrojnice sem si na něho počkal, dal mu trochu průplesk a od té doby když jede z hospody tak prvně vykoukne a pak sedá na kolo.

x.mates hasič · Příspěvek od **x.mates hasič** » 08.08.2008 10:25

houkat jen při výjezdu Je taky pořeba rozlišova výjezdy...

Martin Petržela · Příspěvek od **Martin Petržela** » 08.08.2008 10:40

[Jirka Jirka - 07.08.2008 23:01] Jestli jsem si dobře přečetl a pochopil návod k AZD 530, tak externí tlačítko umožňuje i vypnutí a zapnutí akustiky VRZu (stejný systém jako u Wheelenu, jak píše Vlaštovka níž.).

Martin Petržela · Příspěvek od **Martin Petržela** » 08.08.2008 10:47

[ruská vlaštovka - 08.08.2008 01:13] Nová auta většinou mohou mít 2 klaksony - elektrický a elektropneumatický , na sobě nezávislé, oba s ovládáním na volantu. VRZ bych připojil na ten elektrický a je vymalováno

Jiří Sucharda · Příspěvek od **Jiří Sucharda** » 08.08.2008 15:50

[Martin Petržela - 08.08.2008 10:47] no nekdy muze byt vyjezd kuriozni, nase hasicske predpisy rikaji, ze pri vyjezdu majaky a pripadne sirenu. V utery u nas byla v pul sedmy rano mala autonehoda, cca v 11 hod. dopoledne ji oznamili na KOPIS (uklid komunikace) a prvni vyjezd vyjizdel na sirenu. Pak si lidi klepou na celo a neni z toho dobre jmeno. JJS

ovládání VRZ

Generální partneři webu

Partneři webu