volací znak
no tak na ten už čekáme přes rok,,, ale snad se brzo dočkáme,,,
Hasičské frekvence
-
Milan Kraváček
- Příspěvky: 87
- Registrován: 04.04.2006 19:32
-
Jakub Kozák
- Příspěvky: 1785
- Registrován: 19.09.2002 00:37
-
ruská vlaštovka
- Příspěvky: 1960
- Registrován: 04.08.2002 01:56
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
re Milan
Google našel tohle:
http://www.hzspk.cz/soubory/Test%20ARS.pdf
Ale to asi není to, co hledáš, že? Ozvi se mi na mail, mám něco málo na disku.
Google našel tohle:
http://www.hzspk.cz/soubory/Test%20ARS.pdf
Ale to asi není to, co hledáš, že? Ozvi se mi na mail, mám něco málo na disku.
Každý dobrý skutek musí být po zásluze potrestán!
RE:
Ja jsem se vsechno ucil z tohohle http://fbi.vsb.cz/shared/uploadedfiles/ ... pojeni.pdf a od vlastovky
a podle toho to taky vypada.
Ja jsem se vsechno ucil z tohohle http://fbi.vsb.cz/shared/uploadedfiles/ ... pojeni.pdf a od vlastovky
a podle toho to taky vypada.
-
ruská vlaštovka
- Příspěvky: 1960
- Registrován: 04.08.2002 01:56
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
-
David Horák
- Příspěvky: 140
- Registrován: 23.11.2002 11:34
-
Milan Kraváček
- Příspěvky: 87
- Registrován: 04.04.2006 19:32
-
lucky ducky
- Příspěvky: 191
- Registrován: 15.06.2004 05:57
-
Pavel Cox
- Příspěvky: 158
- Registrován: 29.01.2003 01:29
Jedna ručka - mnoho spojení.
re Lucky - proč mít GM ve scanu? Jjá bych nechal Matra auto Matra - OPIS s tim, že zároveň (pokud to technicky jde) by zároeň sloužil jako převodník s analogem. Takže VZ na place by měl jednu analog ručku se kterou by kecal po place a spojení zajišťuje spojka z vozu Matrou. No a když náhodou bude mít potřebu "kecat" s opisem z placu (prej spojky už moc nejsou), tak by se přepnul na "převaděčovej" kmitočet, kterej by sloužil ke spojení přes Matru s OPISem. tzn. pořád by měl jen jednu ručku. Druhá výhoda - analogy jsou pořád dostupnější a kvalitnější. Co ty na to?
Mě Matra ručka v terénu nepřipadá příliš použitelná - nadávaj na ní všichni a proč opouštět osvědčené? Navíc, pokud by ve voze byla analogová stanice propojená s Matrou sloužící k přenosu signálu z "placu" z ruček na Matru a zpět, tak by se dala použít v případu výpadku Matra sítě k normálnímu provozu , tak jak je teď ještě stále zvykem. Normální analogový kanály.
re Lucky - proč mít GM ve scanu? Jjá bych nechal Matra auto Matra - OPIS s tim, že zároveň (pokud to technicky jde) by zároeň sloužil jako převodník s analogem. Takže VZ na place by měl jednu analog ručku se kterou by kecal po place a spojení zajišťuje spojka z vozu Matrou. No a když náhodou bude mít potřebu "kecat" s opisem z placu (prej spojky už moc nejsou), tak by se přepnul na "převaděčovej" kmitočet, kterej by sloužil ke spojení přes Matru s OPISem. tzn. pořád by měl jen jednu ručku. Druhá výhoda - analogy jsou pořád dostupnější a kvalitnější. Co ty na to?
Mě Matra ručka v terénu nepřipadá příliš použitelná - nadávaj na ní všichni a proč opouštět osvědčené? Navíc, pokud by ve voze byla analogová stanice propojená s Matrou sloužící k přenosu signálu z "placu" z ruček na Matru a zpět, tak by se dala použít v případu výpadku Matra sítě k normálnímu provozu , tak jak je teď ještě stále zvykem. Normální analogový kanály.
