A co například velitel čety, pokud jede VEA?? Také nesmí použít VRZ?

Myslím že když je ve vozidle jen řidič, tak že by nemohl použít VRZ je buď blbost, nebo to nikdo nedodržuje. V praxi úplně běžně vyšetřovatel nebo řídící důstojník jezdí pod VRZ sám. To samé při kyvadlové dopravě jezdí samotní strojníci. Běžné je i že k požáru přijede rybník z HZS. A vněm je jen strojník.

A na plošině také často vidím jen strojníka. Pokud jde o větší událost.

řeši to nějaka norma? vyjimky atd???

Každý kraj má svůj DPŘ -dopravně provozní řád, kde se tato záležitost řeší. Tzn. že osádku vozidla nad 7,5t musí tvořit při jízdě k zásahu nejméně dva příslušníci. KOPIS nebo velitel jednotky HZS kraje mohou v odůvodnitelných případech rozhodnout jinak (vzhledem k početním stavům, nebezpečí z prodlení, atd.). Takže není problém jet k zásahu sám pod VRZem, když se to dá obhájit. U JSDHo je to v gesci buď zřizovatele nebo velitele JSDHo.

Chci se zeptat na užití majáku na stojící CAS která tvoří překážku na komunikaci, nejedná se o zásah. tvz. práce pro obec.

Překážka na komunikaci = oranžové výstražné světlo + doplňkové označení - světelná šipka, trojúhelník, kužely apod.....

Martin Petržela píše: ↑

29.09.2017 07:12

Překážka na komunikaci = oranžové výstražné světlo + doplňkové označení - světelná šipka, trojúhelník, kužely apod.....

Jen doplním pozor na správný spád šikmého označení, zejména DZ typu "Z" kdy je spád ve směru objíždění. Častý nešvar co lze vidět...