Diskuze | POŽÁRY.cz

Ahojte, zajímá mě názor Vás, ostřílených borců na kolik hustit pneu na CAS 32 Tatra 815 -klasický rybník 22tun. Údaje z pneu znám ale s jakým tlakem máte nej zkušenosti.

My jsme vždycky foukali na 1,5. Je to tak akorat aby to neodskocilo z rafku a zároveň je to luxusně únosné a komfortní v terénu

Čekal jsem kdo na tak inteligentní otázku odpoví jako první a doufal jsem v podobný skvost.. Děkuji Sluníčku za zlepšení dne.. i když jsem se u toho málem utopil minerálkou..

Nejsem si jistej, protože už jsme se jich před pár lety zbavili..... 650 kPa předni, 600kPa zadní? Pro srovnání CAS 30 VH na sedmičce má 600 kPa na všech při váze 26 tun ( jiný ráfky a gumy), AP 27 PJ 675 kPa na všech při váze 21 tun ( stejný obutí i ráfky jako CAS 32 ).
To co je na pneu jsou max.hodnoty .

Tak už jsem to našel v návodu od THT.....500kPa.

Pridam jeste rozmer 445/65r22,5 Barum NR 27 na coz jsem zapomel. Max. husteni u techto pneu je 120 psi coz je cca 8,2 bar ale neodpovida tomu co mame na aute. Auto je vsak po repasy a nalepene hodnoty u nej nesedi jako napr. u stejneho typu napr. u HZS ktere mam moznost porovnat. 500kpa je strasne malo ale i tak diky moc za snahu.Asi to bude opravdu kolem 600 kpa na vsechny napravy. Manual bohuzel nemam.

No nevím pánové asi tomu opravdu nerozumím, ale není napsáno náhodou nad tou nápravou 750 kPa? A není to náhodou tak že u vozidel s centrálním dofukem je ta spodní hranice do terénu 500kPa a ta horní 750kPa? Jinak pokud vím tak se fouká 8 barů což stejně nenafoukáte přesně protože v tomto hicu co je venku nafoukáte 8 za dva měsíce až spadnou teploty naměříte na gumě sotva 7..

Jinak pokud se nemýlím tak nad nápravou je ze zákona povinně napsáno kolik se do té pneumatiky má foukat... u T815 stejně jako většiny nákladních automobilů to je 750-800kPa..

Tak pro pořádek. Jasný je to, že nad každým kolem na blatníku je tlak , na který se fouká. Ale rozhodně to u CAS 32 není 8 atmosfér. Ty hodnoty, co jsem napsal, jsem si nevycucal z prstu, ale je to z dostupných zdrojů. Jo a AV15 se CTIS ( centrální dofuk) má štítky má 600kPa.
A ty gumy jsou 445/65 R22,5 . Takže asi tak :-)

No a já říkám že je. '

u nového terrna je na štítu napsáno 725 kPa na předku..

U dobráků na repasované T815 je nalepený štítek 800kPa a až budu v práci v příštím týdnu tak ti klidně vyfotím na originál PR2, ale vsadím se že tam je buď 750, nebo 800kPa.. neznám snad ani jeden náklaďák kde by se foukalo méně než 7 atmosfér.
Číslo jako 5-6 atmosfér je dost velká blbost měl jsem tu čest řídit tatru ve které bylo nafoukáno okolo 5 a to auto se nedalo udržet na cestě jak plavalo. (po zapadnutí muselo dojít na odfuk pneumatik a nebyla možnost to dofoukat zpět.. tak jsme museli přejet asi 3km na těch podfouknutých gumách)

našel jsem schválně fotku AV 15 s centrálním dofukem..'

http://www.eurooldtimers.com/temp/stroj_zoom_33727.jpg

jasně jde vidět že 550 je minimum po odfuku 750 je maximum po nafoukání a je to provozní tlak na cestu..

Proto jsem tento dotaz vznesl jelikoz na kazdem aute je psane neco jine. U hzs na Tatre 815 bylo naleleno opravdu jen 500 Kpa na zadnich kolech .Auto je bez repase. Na nasi po repasy je vepredu 550kpa a vzadu 600kpa. Potrebuji sehnat tabulku husteni pneu pro pneu Barum Bs49 a Barum Nr 27. V teto tabulce je pak presny tlak pro danou vahu . Nedari se me vsak tuto tabulku tohoto vyrobce sehnat.

Anybody asi neumíš číst. Psal jsem , že vše je podle reálu. Jsi podle všeho pán Bůh, ale to je tak všechno. U nás na stanici stojí jak AP 27, tak AV15 tak CAS 30 VH na sedmě. A na všech jsou ty hodnoty co jsem psal. Taky ti můžu nafotit návod k CAS 32 i k AV 15. Ale nemá to cenu.....

Anybody a u toho AV 15 jsi zcela mimo mísu. To jsou tlaky pro sólo jizdu (500kPa)a při jeřábování/jizdě s podvěšeným vozidlem (750kPa). Obdobně to měla i AV 14 (dvojí tlaky na zadkách). Takže příště, než něco napíšeš, zjisti si o tom něco.
To je z mé strany všechno. Pro Cokapid -máš to v přílohách....

Moc děkuju za radu, to je přesně to co jsme potřebovali. Já našel ještě tu tabulku závislosti huštění na nosnosti a myslím že by to i pěkně odpovídalo. Dobrá práce.

https://www.pozary.cz/clanek/190937-has ... tyricitku/
Tady na obr. č.20 je taky 500kPa pro předek, obr.14 650kPa pro zadek.....

Důležité jsou údaje, udávané výrobcem konkrétní použité pneumatiky - tlak v závislosti na hmotnosti. Hodnoty na jedno kolo bývají uvedené přímo na pneumatice, jak pro jednomontáž, tak pro dvojmontáž (což u "balónů" nebude...) - viz. příspěvek cokapid.
Abych řekl pravdu, co jsem tak sledoval, myslím, že pokud vedle sebe postavíte různých 10 "dvaatřicítek", dočtete se nad zadní nápravou minimálně tři různé údaje :-). Mimochodem, měl jsme Tatru na "čínách" a když jsem zadek zkusmo nastavil na 500 kPa, udávaných dodavatelem přestavby na blatníku, rozhodně to nebylo na jízdu......

Anybody - proč sem montuješ centrální dofuk , kterým většina CAS32 nedisponuje? Apropó, třeba u T815 VVN, které CHP mají, je max. předepsaný tlak pro jízdu na silnici tuším 450 kPa.... Ovšem to se jedná se o jiný typ pneumatik.

tak budem pokračovat
ahoj, kdo z Vás tedy fouká klasický rybník bezdušový na 800 kpa ?

Vysvětli mi o co ti jde? Několikrát jsme tě se sobikem poslali do p.. nikdy nikomu jsi zde neporadil jen neustále vyvolávaš konflikty. Bohužel většina rozumných diskutujících to zde na požárech už zabalila díky takovým jako jsi ty. Jestli jsi držitelem řp C. Napiš mi do zpráv. Domluvíme si schůzku a já ti předvedu jak se chová Tatra nafoukaná na nových gumach podle parametrů zde uváděných a na kolik to foukam já. Uvidíš rozdíl sám. Ať si každý fouká třeba 2.5 baru jak do osobáku..

o co mi jde? dal jsem si práci a přečetl všech Tvých 391 příspěvků, bývaly doby kdy když si neměl pravdu tak si aspon mlčel, poslední dobou když napíšeš blábol a někdo s tím nesouhlasí stane se z Tebe kříčící hulvát, pozurážel si tu rozhodně spoustu lidi. Dovolím si prohlásit že kvůli mně rozhodně nikdo z diskutujících neodešel (ostatně tyhle výrazy že někdo odešel kvůli někomu taky nejsou nic originálního), a to že mi nabízíš svezení Tatrou? V Tvých příspěvcích je docela jasný co si za strojníka a čemu rozumíš a čemu ne. To co tys najezdil dopředu mám nacouváno, takže díky ale nechci

Vratim se s nasim vysledkem. Spojili jsme se primo s vyrobcem pneu a ten nam vysvetlil proc u nas doslo pri nahusteni k destrukci pneu. Poridili jsme nove obuti a hustime nyni na 9 bar ,ktere nam doporucil vyrobce. Auto se nyni chova uplne jinak , lepe se ovlada , brzdi a hlavne neplave.