Diskuze | POŽÁRY.cz

Ahoj, chtěl jsem se zeptat, zda máte někdo zkušenosti s udržovacím zdrojem na CAS? jedná se o to, že máme k autu připojení zdroj Meanwell 27V/8A 240W a dochází nám k "vyvařování" baterií v autě. Zdroj jsem měřil a výstup ze zdroje je 27,1V. Dokážete mi někdo poradit? děkuji předem

nebo mi prosím poskytněte informaci, co vše v autě Vám po po připojení tohoto zdroje funguje.Děkuji

Ahoj tento zdroj též máme a žádný problém nemáme. hladina elektrolitu neubývá. Je otázka,jestli ty aku nejsou nějaký načatý..

Nemáte vytaženo 12V. z jedné baterie pro svět. rampu, vysílačku - zda ano tak je to špatně.

Josef Černý píše:Nemáte vytaženo 12V. z jedné baterie pro svět. rampu, vysílačku - zda ano tak je to špatně.

ano to je fakt, erťáci to mám tuším tak mají..

Takže nemá z baterií nic vytaženého? a jak tedy probíhá "udržování" vysílaček a baterií v autě?

mělo by to být nejlépe přes měnič napětí 24V/12V aby byl odběr na obou aku stejný...když to máš jen z jedné, víc trpí a tím pádem je dřív k.o.
ještě když jsme měli erťáka,VRZ byl tažen z jedné aku a jedna aku byla namáhána víc...takže se to předělalo a byl klid...

Tomíkp píše:Ahoj, chtěl jsem se zeptat, zda máte někdo zkušenosti s udržovacím zdrojem na CAS? jedná se o to, že máme k autu připojení zdroj Meanwell 27V/8A 240W a dochází nám k "vyvařování" baterií v autě. Zdroj jsem měřil a výstup ze zdroje je 27,1V. Dokážete mi někdo poradit? děkuji předem

Prosím o více informací. Vyvaří se pouze jedna baterie, nebo obě naráz ? Pokud jenom jedna, problém bude v nesymetrickém odběru, viz další komentáře. Jestli obě, příčin může být víc:
- Změřte napětí jiným voltmetrem, ideálně kalibrovaným. Osobní zkušenost: Lítal jsem okolo našeho udržováku jako kulový blesk, až jsem zjistil, že je vše OK - Pouze se se mnou rozloučil multimetr.
- Překontrolujte hustotu elektrolytu.
- Nechte otestovat skutečný stav baterií - Možná už to mají za sebou.

Jinak, za bezpečné udržovací napětí se považuje 26,8 - 27,2V do teploty baterie 30°C, při vyšší teplotě by se mělo napětí snižovat. Jestli máte časté výjezdy a na baterky jde teplo od motoru, může být problém i tady.

Ještě jeden nápad: Nepřebíjí vám alternátor ? Udržovák může být a pravděpodobně i je v pořádku, ale vyvařování může být způsobené vadnou regulací na altíku za chodu motoru.

Tak jsem včera udělal průzkum a zjistil jsem následující věci. Napětí udržovacího zdroje je 27,2V, napětí na bateriích je 27,1V. Dále jsem měřil napětí při chodu motoru a napětí se pohybuje 27,8V až 28V. Není toto tou příčinou? Dále se chci ještě zeptat, zda se v kabině vypíná před připojením udržovacího zdroje odpojovač baterií či nikoliv?
děkuji za informaci

Příčinou nejspíš budou baterky K.O. takhle se obvykle projeví při venkovních vyšších teplotách. Změř hustotu elektrolytu jednotlivých článků, jak ti už radili výše. V ideálním případě by měly všechny mít 1,27-1,30 kg/m3. V konzervátoru ani alternátoru bych v tomhle případě problém nehledal, baterky běžně snesou 28 - 28,2 V za chodu motoru.

tak jsem koukal na baterie a měřil články a články jsou 1,25kg/m3. jeden má 1,22kg/m3. Ještě jsem se chtěl zeptat, zda při zapojení udržovacího zdroje do auta vypínáte hlavní odpojovač baterií či ne.

Abych při výjezdu odpojoval konzervátor a šátral pod nárazníkem po odpojovači, tak to opravdu ne :-), proto tam ten konzervátor je, aby se huplo a svištělo. Ta rozdílná hustota článků může být klidně problém, obzvlášť, jestli už byly baterky vyvařené (= v podstatě načaté) a dolévali jste je.

My máme odpojovač umístěný v kabině řidiče, vyzkouším tedy sehnat nové baterie a uvidím.

Ahoj jak uz bylo psano baterije jsou načnute takze si radeji sezente nove pokud chcete mit auto na udrzovaci rozmlouvat vam to nebudu ale podstatne to zkracuje zivotnot baterie. U nas to mame vyresene ze v autech je udelan rozvod 230v pro nabijecky a na aute je zasuvka podobne to maji vyresene aji sanitky v pripade slabych bateriji mame startovaci vozik nebo kabely na propojeni z druhe cas sice to trosku trva ale zase to takove zdrzeni neni a kluci si uz aji zvykly šatrat pod narazník a zapinat baterijak ktery taky hodne udela :-)