Diskuze | POŽÁRY.cz

Ahojte.
Ako je to s čerpadlom na Tatre 815 CAS 32, je tam spomínané niečo že čerpadlo može ísť max. 2 minuty. Je to na sucho? Zavodnené čerpadlo môže byť zapnuté ak je vytvorené vedenie s uzavretou prúdnicou?

Čerpadlo může jet maximálně 6 sekund na sucho, pokud zavodním vedení a uzavřu proudnici tak čerpadlo může normálně jet. Dochází k tomu, že voda v čerpadle se je zahřívá.

A moc sa ohreje tá voda? To nieje problém?

Pozor kolegové, koukám že jste na strojnickém školení nedávali pozor. U T 815 CAS 32 skutečně udává výrobce max. dobu chodu "na sucho" 2 minuty. To je třeba dodržovat - a čerpadlo zavodnit co nejdřív, jde jednak o chlazení a jednak o tření - odejde ucpávka. Zavodněné čerpadlo není dobré točit ve výkonu na prázdno - nejde o zahřívání vody, v tělese čerpadla vzniká kavitace a ta dokáže zničit jak oběžné kolo tak stator za docela krátkou dobu, je to jak kdybyste čerpali písek. Takže -zapnout čerpadlo, rychle zavodnit, a pokud je třeba měnit vedení nebo z jiného důvodu zastavíme odběr ihned zapnout bypass, tedy mimo čerpání i plnění, čerpadlo pak honí vodu krátkou cestou z cisterny do cisterny. To se používá i když potřebujete jen malý odběr - třeba při dětských soutěžích.

Díky za vysvětlení a i za přiučení :) jinak jsem si všiml další chyby v mém příspěvku mám tam 6s a má tam být 60 sekund :) ale pokud se můžu zeptat tak toto neplatí u repasovaných čerpadel ne?

Platí minuta, max. 2. Prostě co nejkratší dobu. Pokud je tam klasická ucpávka musí se chladit a vlastně i mazat, byť vodou. Je to stejné jako u malých čerpadel, u vodáren nebo jen na zahrádce. I u ponorných nebo plovoucích - prostě bez vody jen chvilku. Ucpávky , ať už klasické mastné nebo keramické jsou háklivé na ohřev, a při běhu nasucho se zahřejí a vytečou nebo se vydřou docela rychle. U té Tatry se mi ani nelíbí zapínání zpředu, od volantu. Strojník se po cestě dozadu zakecá a je to špatně. Ale pozor - zapínat čerpadlo plně zavodněné také není dobré, vzniká tam docela velký ráz. Tatry jsou docela choulostivé na spojku, tlakové vystavování obvykle trochu zlobí a tak strojníci většinou zapínají od volantu a pak pádí dozadu. Je to nepříjemné, my teď budeme, ze stejného důvodu, spojku měnit.

Jirka Kliment: Jenže málokterá Tatra má zapínání čerpadla zezadu, v sérii to nebylo, mají to jen repasované a to ještě jen některé.

Jinak dalším důvodem, že čerpadlo může nasucho běžet jen 2 minuty je také chlazení převodovky - není voda v čerpadle = není voda v chlazení převodovky.

doplnění Jirky Klimenta, tento způsob se používá i při zásahu za silného mrazu, aby nedošlo k zamrznutí čerpadla a popřípadě i vedení. U naší jednotky to používáme na CAS Liaz Karosa, protože CAS 32 Tatra 815 zatím nemáme. Ta to má také.

Já myslím že bez alespoň jedné repase už těhle rybníků moc nejezdí. Zatím jsem se potkal jen s Tatrama kde zadní spouštění bylo - i když někde nepoužívané nebo demontované, právě kvůli špatnému vystavování spojky luftem. Je pravda, že většina strojníků zapíná zpředu. Co se chlazení převoddovky týká - té trvá zahřátí bez zatížení rozhodně déle než 2 - 3 minutky - nicméně je to často opomíjená věc - ta převodovka chce občas kontrolovat, minimálně olej.

Kůďa: Tatry měly původně montovaného bufíka, právě na ohřev vody za mrazu takže zamrzání nehrozilo. Ovšem vzhledem ke spolehlivosti to je na asi všech Tatrách vyhozené.

Jirko .. děkuji, je to pro mě novinka, protože s tím bufíkem na ohřev vody jsem se nesetkal a ani jsem o tom ještě neslyšel, nebo si aspoň nevzpomínám.

Bufík byl v každé CAS-32 T815 z výroby, byl v pravé zadní skříni dole pod výtlaky. Za dvě hodiny provozu zvládl ohřít vodu cca o jeden stupeň. Neznám jedinou Tatru, kde by byl po repasi zachován, byl zcela k ničemu...

Ani já ne. Myslím, že ten bufík by tam byl platnější pokud by jen horkým vzduchem nahříval prostor zadní skříně - tedy armatury a ovládací prvky. Výměník se rozhodně neosvědčil.