Diskuze | POŽÁRY.cz

Ahoj, chci se zeptat jestli nemá někdo zkušenosti s předěláním vzduchového posilovače řízení na olejový posilovač a popřípadě co to všechno obnáší za úpravy.

Díky Kuba

Měnili jsme celý sloupek řízení a dovařovali k rámu jeho držák - http://hasici.obecslatina.cz/index.php?foto&sekce=241. Nádobka na hydrauliku pak byla na podlaze vozu za sloupkem.

Jakub Kozák píše:Měnili jsme celý sloupek řízení a dovařovali k rámu jeho držák - http://hasici.obecslatina.cz/index.php?foto&sekce=241. Nádobka na hydrauliku pak byla na podlaze vozu za sloupkem.

Díky za informace. A vy tam máte původné "r-ťákový" motor nebo něco jiného? Jak máte řešené olejové čerpadlo?

MT - http://hasici.obecslatina.cz/index.php?cid=634

Aha....mě spíš zajímá jestli se dá dodělat na r-kový motor hydraulický posilovač a popřípadě jak.

No to asi dost dobře nejde - posilovač Technometra (olejový, MTS, Liaz) je poháněn hydraulickým olejem a na motoru typu RT nemáš to olejové čerpadlo. Spíš bbych se podíval na to, co vás trápí - málo fouká kompresor? Velká spotřeba vzduchu při zatáčení? Nejjednodušší a nejlevnější řešení mi přijde dát za sedačku řidiče láhev ze saturna s redukčákem, napojit jí na vduchojem (podobně jako kompresor na hasce) a v případě potřeby si řidič "dofoukne" z láhve vzduchojemy.
Pokud samozřejmě nechcete jít do výměny motoru a převodovky za typ M63x / 10P80. Pak je to jasný. Kompresor má dvojnásobný výkon a hydraulické čerpadlo pro pohon servořízení je k dispozici. Tato přestavba je však vzhledem k rozsahu o hodně náročnější.....:) Kdyžtak mrkněte na www.hasiciturkovice.cz, jeden takový kousek jsme vlastníma rukama přestavěli.

-> Pepik: Ne nejde o nedostatek vzduchu, máme dva kompresory, ale s tím vzduchovým posilovačem to pořád " lovím" po silnici, což se servem ne.

No ale na to nahánění po silnici si zvykneš a časem ti to ani nepřijde.Ono to zas není tak moc a třeba trambusa MTSP naháníš taky tak a ten už servo má.Já bych to asi neřešil.

Dobrý den, řešili jsme stejný problém se vzduchem. Pomohl nám repas kompresoru+nové brzdové válce. Zároveň jsme zjistili vadný přepouštěcí ventil-nám pouštěl málo tlaku a taky jsme přidali 3 vzduchojem pod kabinu. Sice to pořád není komfort olejového posilovače, ale zlepšení jde velice poznat. V garáži máme auto připojené na rozvodu vzduchu.