Diskuze | POŽÁRY.cz

CASka a mráz???
Tak když jsem četl článek o požáru z Chomutova a venku pěkně mrzne, nemáte zkušenosti ze zásahu v mrazu?? Teda co tomu říká CASka a na co si dát pozor?? Teď nemyslím že je to kolem na brusle a na všem to namrzá a stojí to za........ ale spíše na co si dát pozor pokud není vyhřívání, třeba u Matesa....Nevím čerpadlo atd. Ještě jsme v mrazu nezasahovali, tak mi to napadlo.

CASka a mráz
No vyhřívání nemá skoro nikdo. Jinak je potřeba si dát bacha na zamrzání hadic( pokud je sníh, tak je potřeba překrýt půlspojky sněhem nebo je alespoň něčím obalit aby k sobě nepřimrzly), pokud přestaneš proud používat, ihned ho odvodnit a pokud možno zbalit do tepla, jinak už bude potom k ničemu. čerpadlo to chce držet stále v provozu(pokud zrovna nedává vodu ve směru k požářišti, pustit třeba čeření do nádrže a nebo to přes jednu hadici honit zpět do auta-zároveň tím ohříváš vodu a nemůže ti zamrznout nádrž. A nebo to odvodnit, což by ale bylo docela dost zdlouhavé a stejně by hrozilo že to zamrzne). Dále to chce si otevřít všechna víčka na hrdlech, protože zbytková voda by je mohla přimrazit. Pokud tady plácám nesmysly, tak mě prosím opravte. Takhle bych to řešil já, není to z žádného řádu ani návodu:-) A napište sem i svoje názory, protože by mě to taky dost zajímalo

RE: Dasty
Já myslím, žes to vystihl docela přesně... Každopádně slovo do pranice je to ohřívání - schválně, kdo to u svojí CASky zkoušel a komu to funguje? Viděl jsem to snad jenom u T815 6x6 CAS32. KuK

Vyhřívání
Jojo, tatry, ty měli bufíky. Ale ne všechny (teda snad). Dneska se to řeší ohríváním vody, která cirkuluje přes výfukové potrubí, ale mají to jen některá nová auta. Mates a např. Lijána tohle nemají. V těchto případech bych přitakal praktickým radám uvedeným výše.

Mráz
Tak jsem si to málem vyzkoušel naostro, asi jsem to přivolal jenže my jsme ještě z důvodu modernizace CAS mimo výjezd, ale na operačním to asi přehlédli, tak jsem se musel slušně omluvit.... Škoda....

A nerieši
sa to náhodou aj pridávaním rôznych nehorľavých zmesí do vody??

Topení
Nevím jestli tu neplácnu nějakou zhovadilost ale tuším že některý 148ičky měly taky vyhřejvanou nádrž.Ale vážně to nevím jistě.Myslím že to bylo ohřívaný právě vejfukovejma rourama.Jestli plácám nekamenujte mě.Jinak jak proti mrazu asi vážně neni lepší návod než je o kousek vejš.

Ludia
prepáčte...sekol som sa....nie nehorľavých ale nemrznúcich..OK??

to mrtin
to by ti nepomohlo, protože stejně tu vodu většinou hned vyplácáš a pak už tam máš buď vodu od někoho jiného nebo hydrantovku. a halvně by to bylo celkem nákladné, protože ředit třeba u tatry 8 kubíků je docela dost

omluva
to Martin

mráz
K tomu co napsal Dasty už neni co dodat.Napsal vše ,co se v praxi používá

ja bych jeste jednu "drahou" zkusenost
pridal, chce to take pri prazdne cisterne otevrit ventil na lafetu nebo delo, aby nezustala voda nad kulakem, nebot tam to mraz velmi rad trha (mam to uz dvakrat za sebou). JJS

vidiš to
to mě vůbec nenapadlo, protože ani na jedný CASce nemáme lafetu. a u trambuse jsme s tim, pokud vim, neměli nikdy problém

mráz
CAS 25 Š706 RTHP má prostor čerpadla částečně vyhřívaný teplem od výfukového potrubí - když se podíváte, potrubí výfuku jde pod skříní čerpadla. Jinak pro hašení v mrazech - ještě se někdy dávájí náhradní hadice podél vedení, aby se daly přehodit

ohřívání vody
nechci tady nějak chytračit, ale ohřívání vody v CASce bufíkem jako to měla CAS-32 T-815 je úplná blbost(protože se voda mění a spíše se jedná o zamrzání armatury).Máme tatru od roku 1989 a nikdy to nebylo k ničemu....musím ale podotknout, že voda nikdy nezamrzla.(ale ta spotřeba PHM)A co byla tatra v roce 2004 ne celkové opravě v SPS,tak tam máme u čerpadla namontován bufík směrem na čerpadlo a mohu zodpovědně říct, že supr.Jinak pokud strojník stojí u čerpadla a má boční rolety zavřené, tak se může v zadní části vozidla pěkně ohřát což je supr.Takto máme samozřejmě dělané i naše nové Volvo.................mohu jen doporučit.
PS:teď nevím ten název bufíku myslím že Bréze a cena cca okolo 25-30 tis. Kč i s DPH.

mas naprostou pravdu Martine
diky tepelne setrvacnosti velkeho objemu vody urcite nehrozi zamrznuti cisterny nebo cerpadla, ale v ohrozeni jsou spise "osamocene" armatury pod autem (bacha na plne potrubi k liste) nebo vytlaky.
P.S. Martine muzes se mi prosim ozvat na mejl, jak to u vas dopadlo na to zastupitelstvu? dik JJS

Ještě malá rada
Nevím jak je to u jiných aut ale vzhledem k tomu že v naší republice je dost vozů Š706 RTHP tak zmíním několik rad.

Už se nám stalo že zamrzl posilovač řízení, protože ve vzdochovém systému se vždycky nějaká ta voda najde, ne že by nešlo otočit volantem ale přes posilovač valil vzduch protože v tom posilovači zamrznuli ventilky, podobný problém by mohl nastat i v brzdové soustavě a to už by nebyla žádná sranda, tento problém se dá vyřešit občastným přiměšováním lihu do vzduchového systému, hlavně teď v zimním období, protože líh pohlcuje vodu.

Další rada se týká sání, sací trubičky, které vedou od čerpadla k difuzéru taky rády zamrznou, protože mají malý průměr a vždy v nich nějaká voda zůstává, potom se vám může stát tak jako nám že prostě nenasajete a musíte použít jiný způsob doplnění vody např. nějaký plovoucí nebo kalové čerpadlo.

Tak asi tolik za našich zkušeností.

vyhřívání čerpadla
Většina vozů od fa. WAWRZASZEK mají dvouplášťové čerpadlo Ruberg vyhřívané kapalinou z chladiče motoru + bufík v prostou čerpadla. Máme to i na naší CAS takže o čerpadlo nemáme obavy max. jen o odvodňovák čerpadla.

CAS a zásah za mrazu
měli jsme zásah s CAS-32 T-815 při mrazu -21 stupňů. Jednalo se o požár střechy obytného domu. Jak již bylo uvedeno, čerpadlo se nesmí zastavit a pokud nedodává vodu na požářiště, musí se voda točit mezi čerpadlem a nádrží. VZ nás po požáru nechal na místě v pohotovosti a vodu jsme v tatře točili po dobu šesti hodin a můžu říct, že byla tak vyhřátá, že nedošlo k zamrznutí žádné části čerpadla ani armatury. Ovšem vyhřívání dvanáctiválcovým motorem má své náklady. Pokud, ale zabráníte poškození čerpadla pořád se vyplatí.