Diskuze | POŽÁRY.cz

Mám prosím dva dotazy. Provádění kondičních jízd je mi jasné, ale nejsem si jistý zdali stačí jako evidence zápis v knize jízd?

A další věc. Jako velitel jednotky mám automaticky právo podepisovat knihu jízd? Nebo na to musí být ještě jiné pověření z obce?

Buď velitel nebo starosta obce.

ad1)
Pokud vedeš elektronický autoprovoz, vybereš jízdu jako KONDIČNÍ a máš okamžitý přehled o jednotlivcí i ujetých km ve sledovaném období. Pokud vedeš klasickou knihu jízd zapíšeš např. do poznámky KONDIČNÍ. Žádnou jinou evidenci vést nemusíš. Samozřejmě pro sebe si můžeš vést přehled kdo má odjeto atd.
ad2)
Jízdu povoluje ten, kdo má od zřizovatele pověření k podpisu ( povolení k jízdě ) v organizačním řízení.

Elektronickou knihu určitě nemáme.

Je mi jasné, že obec může pověřit k podpisu koho uzná za vhodné, ale nevěděl jsem zdali velitel má toto právo automaticky.

Ideální je vést knihu jízd v port.all. Jestli u vás potřebuje schvalovat jízdy starosta tak to může dělat přes internet po vašem založení jízdy a vy nemusíte pořád běhat na obec. Když říkáš že elektronickou knihu nemáte (z čehož chápu že nemáte pravděpodobně ani port.all) tak bych se asi snažil prosadit nějakou jinou formu elektronické knihy jízd. Neboť to není moc pohodlné vést ji v papírové podobě a neustále shánět starostu aby to podepsal. Automaticky toto právu velitel nemá, je to o domluvě. U nás to chodí tak, že jízdy schvaluje velitel, ale starosta chce vždy o jízdě dát vědět alespoň prostřednictvím SMS.

port.all máme. Jenže v tomto směru si nesjem jistý jak moc má být přínosný, protože HZS ZLK mi řeklo, že stejně školení, evidenci TS, CHS musím vézt v papírové formě. Takže si to tam můžu sice všechno psát, ale stejně to musím suplovat papírem. Fajn je, že to na tebe vychrlí info, že máš udělat prohlídku, revizi a tak.

Nicméně, teď se na to v port.all dívám. A jde to tam vytvořit, vyhodí mí to do papírové formy příkaz k jízdě - jenže tam jsou nějaké chyby, protože krom hlavičky to je nevyplněné. Stejně by to znamenalo, vytisknout a podepsat a založit. To už je jednodušší klasická kniha jízd.

Školení také vedeme v listinné podobě. Ale nevidím důvod, proč knihu jízd vést v papírové podobě to přeci není potřeba. Ani nemusíš tisknout příkaz k jízdě stačí když ti ho starosta elektronicky schválí a existuje záznam o tom že on to schválil. Dále si myslím, že evidence nemusíš vést v listinné podobě. Samozřejmě revizní karty, návody, apod musí být v listinné podobě. Ale samotnou evidenci stačí mít v Port.ALL.

Tak ono k zásadním věcem jako lana, opasky, IDP vedeš kartu kontrol a revizí, takže defakto i evidenci. A zbytek materiálu zas tak podstatné evidovat není. HZS je šumák jestli máš 15 nebo 16 hadic.

Starostka to schvalovat nebude. Stačí jen když o tom ví. Má jiné starosti. Každopádně pro nás bude lepší řešení klasická papírová kniha.

Jasně každému to vyhovuje jinak no. U nás tedy v PORT.Alll evidujeme úplně vše, každý kus vybavení kromě osobních ochranných prostředků ty evidujeme papírově. V elektronické evidenci vidíme hlavně velkou výhodu v tom, že na konci roku když žádáme o dotaci na proplacení nafty a poškozených věcí, tak si vše zobrazíme v sestavách a nemusíme to pracně hledat v knihách provozu. Ušetří to mnoho času. Další výhodou je, že po zásahu doplňuješ jen kilometry protože jízdu ti založí OS.

Adam Per: To váš starosta musí pořád sedět na Port.Allu aby když se rozhodnete že chcete dát kondičky tak vám to schválil. A nebo si je musíte plánovat několik dní dopředu. To mi vedeme klasickou knihu jízd akorát starosta nám vždy před chválí ty jízdy oražením 1 nebo 2 stran v knize. To máme třeba na čtvrt roku. Osobně si to vedu i v Port.Allu abych měl přehled.

Pokud se ta jízda plánuje tak si jej založíme a necháme schválit předem. Pokud je všední den dopoledne tak se schválením od starosty nikdy nebyl problém, dělá to v podstatě ihned na žádost strojníka, který bude vyjíždět. Jestliže je víkend tak jízdu schválí velitel jednotky a následně to smskou ohlásí starostovi, že vozidlo někam vyjíždí.

Předrazítkovaná kniha asi není úplně košér:), ale taky to tak občas mámne.

Port.all je super na ZOZ to určitě ano.

Jinak mi těch zásahu moc nemáme, takže to není nijak složité ošéfovat.

Vše potřebné je napsáno v Radu výkonu jednotek a dos obšírně. Kondiční jízdy je zodpovědný velitel / součást odborné přípravy / evidenci vede velitel nebo jim pověřený člen. Kromě výkazu jízd to je nutné vést jako odbornou přípravu a to podpisem onoho kdo kondiční jízdu provedl. V řadu je stanoveno jaké jsou intervaly.

Stačí schválený příkaz k jízdě, jako OP to není třeba vést, přečti si ten Řád pořádně.

Zdravím není to k tomuto tématu ale nebudu zakládat nové vlákno .
Můj dotaz je dáno kolik musí mít člen JSDH co si udělal C odjeto km na kondičkách než může jet k zásahu? Neřeším strojničák. Samozřejmě nepustím za volat člověka co má problém s ovládáním auta .

10km.

Mě by spíš zajímalo jak vedení knihy jízd v portallu u vás vypadá v praxi ?
Mají všichni řidiči přístup nebo to vždy po tejdnu někdo přepisuje ?

Ahoj, v autech jsou sešity a potom se to dopisuje do portálu, aspoň u nás to tak praktikujeme.

Ahoj, u nás každý řidič po jízdě jde zapsat jízdu do portalu. Každý hasič má svůj přístup a již máme nastaveno v portalu že schvalování jízd probíhá automaticky tedy již nemusí starosta ani VJ nic schvalovat. Máme přímo strojnický PC v hasičárně který je k tomu určen.

Máme to stejně, u výjezdové tiskárny mají strojníci k dispozici počítač, každý má svůj přístup do Port.All a v dopravně provozním řádu máme starostou a velitelem schválený postup automatického schvalování jízd po předchozím telefonickém oznámení.