Diskuze | POŽÁRY.cz

Dobrý den,
Mohu se zeptat proč při autonehodách hasiči vyndavají autobaterii z havarovaného vozidla ?

Protože ji někdo ze zasahujících potřebuje do svého auta :-D

Že by ji odpojovali kvůli airbagům, možnému nebezpečí zahoření, ... ?? Vyndání baterie bych si dokázal představit třeba při nebezpečí vylití při manipulaci s vozidlem - převrácené, na boku, ... .

Podle aktualni situace, pokud hrozi cokoliv co by ohrozilo zasah pokud by tam zustala, např. jeji mechanické poskozeni a vytekani jejiho obsahu, tepelné namahani a nasledna případná exploze apod... a nebo jak psal Martin kdyz je v pořádku :-D

Odpojení akumulátoru je součástí protipožárního zabezpečení vozidla po DN, kdy hrozí únik provozních kapalin z důvodu poškození palivového systému v havarovaném autě a rovněž při poškození elektroinstalace pak dojít ke zkratu a iniciaci výparů. Když to řeknu lidsky, tak zapojená baterka může hodit jiskru a unikající benzín (nafta, plyn...) může začít hořet.

Otázka zněla na vyndavání a ne na odpojování. Odpojování je snad jasné...

A tak by nám Sobi ještě mohl napsat, jestli se prvně odpojuje na baterii + nebo - :DDD

No to záleží podle toho jaký je upínací šroub baterie, když lichý tak +, když sudý tak -
Je tam něco nejasného? :-D

Co to?

Asi to nechápu. AKU má vždy sudý počet připojovacích pólů. Jeden + druhý - . V zásadě platí -Při odpojování AKU první - poté + . Při zapojování AKU první + poté -. To platí i u více AKU zapojených do série. Pokud je AKU vlivem DN poškozena tak na tom už zpravidla moc nezáleží.

Jako první se vždy odpojuje kostra. Je jedno který pol je ukostřen.

Elektricky je to úplně jedno, který pol se odpojí dříve - prostě se přeruší obvod.
Prakticky se jako první odpojuje ukostřený pol - mínus. Je to z důvodu, když se nechtěně dotkneš klíčem karoserie - při odpojování kostry je to jedno, a při odpojování živého plusu už pak není baterie připojena mínusem ke kostře, tak nedojde ke zkratu.

Některá starší auta mají ukostřen + pol.

Ano jak píše MNB je to jedno, při dodržení zásady- nedotknutí se vodivé části karoserie, můžete odpojit i + pól jako první. U hasičů se snad dodržuje bezpečnost práce a nařízené postupy. Pokud by někdo při DN porušil postup při odpojování AKB a došlo by k požáru dost by si to odskákal. K tomu ukostřenému + pólu se v našich končinách setkáte snad jen u veteránů a to do r.v. tuším 1950 a nebo u nákladních vozidel PV3S a S5T. Sloužím u HZS skoro 20 let a nikdy jsem se běžně nesetkal s ukostřeným + pólem. Před tím jsem sloužil 10 let u armády a tam těch vejtřasek byla kopa.